Mūsų UAV trūkumas
Nuo ginkluoto konflikto tarp Azerbaidžano ir nepripažintos Kalnų Karabacho Respublikos (NKR) pradžios nepilotuojamų orlaivių (UAV) tema nepaliko specializuotų leidinių puslapių. Anksčiau UAV puikiai pasirodė konfliktuose Sirijoje ir Libijoje, sėkmingai naikindami antžeminius taikinius ir kartais net laimėdami akistatoje su naujausiomis Rusijos priešlėktuvinių raketų ginklų sistemomis (ZRPK) „Pantsir“.
Rusijoje ilgą laiką buvo gana rimtas atsilikimas kuriant ir priimant UAV paslaugoms. Tai ypač pasakytina apie didelio aukščio tolimojo nuotolio orlaivius, tokius kaip HALE (didelio aukščio ilgaamžiškumas), skirtus skrydžiams virš 14 000 metrų aukštyje, ir „MALE“(vidutinio aukščio ilgos ištvermės) klasę, esant 4500–14 000 metrų aukštyje.
Lūžis 2020 m
Nepaisant situacijos su koronavirusu COVID-19, kuri padarė didelę įtaką daugelio projektų įgyvendinimui visame pasaulyje, 2020 m. Gali būti lūžis, kai Rusijos ginkluotosios pajėgos bus aprūpintos įvairių tipų UAV.
Visų pirma, 2020 m. Balandžio 20 d. Buvo pradėtas naudoti „Orion“kompleksas, kuriame yra UAV, kurie gali būti priskirti žemesnei HALE klasės ribai. Taip pat 2020 m., Kaip manoma, baigti sunkesnio UAV „Altair“/ „Altius-U“(paskutinis žymėjimas „Altius-RU“) bandymai, leidžiantys atsargiai tikėtis jo pasirodymo tarnyboje 2021 m.
Sunkusis UAV S-70 „Okhotnik“yra bandomas, kuriant jį plačiai naudojamos parašo mažinimo technologijos. Pasak „United Aircraft Corporation“(UAC) vadovo 2020 m. Rugpjūčio mėn., „Okhotnik“turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2024 m.
Galiausiai parodoje „Armija 2020“buvo parodyti perspektyvių „Sirius“, „Helios“ir „Thunder UAV“maketai, sukurti „Kronshtadt Group“specialistų.
Pagrindinės problemos
Pagrindinės problemos kuriant vidaus UAV yra būtinų labai efektyvių variklių ir borto elektronikos trūkumas.
Dar svarbesnis ribojantis veiksnys, trukdantis veikti UAV dideliu atstumu nuo valdymo taško, yra tai, kad nėra vietinių pasaulinių greitojo įstrigimo atsparių palydovinio ryšio sistemų.
Tai ypač akivaizdu veikiant HALE ir MALE klasės UAV.
Perspektyvos
Tuo pačiu metu yra tam tikra UAV klasė, kurios palydovinio ryšio sistemų nebuvimas nėra esminis trūkumas. Tai yra UAV, kurie valdomi iš pilotuojamų orlaivių pusės ir su kuriais šie UAV dirba sprendžiant vieną problemą. Iš Rusijos projektų minėti „Okhotnik UAV“ir „Thunder UAV“yra orientuoti į šios problemos sprendimą.
Sukhoi sukurtas „Okhotnik UAV“yra sudėtinga ir brangi transporto priemonė, sverianti apie 20 tonų.
Jo sudėtingumą ir kainą galima palyginti su penktosios kartos naikintuvu Su-57.
Užduotys, kurias ji gali išspręsti, ir galima naudojimo taktika nusipelno atskiro straipsnio.
Atsižvelgiant į vėlavimą įgyvendinti „Su-57“lėktuvo projektą, galima tikėtis, kad „Okhotnik UAV“sukūrimo laikas taip pat bus pakeistas bent kelerius metus.
Šiame straipsnyje mes konceptualiai laikysime daug paprastesnį UAV „Thunder“ir jo užsienio kolegas (apie kurių projektus iš tikrųjų buvo paskelbta anksčiau).
Skyborgo programa
„Skyborg“programos, kurią įgyvendina JAV oro pajėgos (oro pajėgos), tikslas yra sukurti orlaivio UAV, skirtą pilotuojamiems koviniams orlaiviams. Pagal Skyborgo programą sukurtų UAV išskirtinis bruožas turėtų būti aukštas orlaivio intelektualumas. Tiesą sakant, JAV oro pajėgos nori gauti autonominį robotą, galintį ne tik rizikuoti, bet ir iš dalies analizuoti bei apdoroti informaciją. Ateityje tokie UAV turėtų visiškai pakeisti žmones.
Nors dirbtinis intelektas toli gražu nėra žmogaus smegenų galimybės, vergai UAV gali atlikti vienodai svarbias užduotis. Vykdykite žvalgybą ir trukdymą. Smogti į antžeminius, ilgalaikius ir oro taikinius. Pasiaukojimas priešo oro gynybos sistemų atvėrimui.
UAV skirtų užduočių įvairovė gali sukelti prieštaravimą.
Viena vertus, norint nulaužti oro gynybos sistemą, reikalingi nebrangūs UAV (kurie prireikus patys gali būti naudojami kaip šaudmenys - savotiška sparnuotoji raketa).
Kita vertus, norėdami išspręsti sudėtingas problemas (pavyzdžiui, susidūrimą su aukštųjų technologijų pilotuojamais priešo naikintuvais), UAV turi būti tinkamo techninio lygio, o tai neišvengiamai turės įtakos jų kainų kilimui.
Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti prielaidą, kad pagal „Skyborg“programą vienu metu gali būti sukurti keli UAV, skirti skirtingoms problemoms spręsti.
Nuo 2020 m. Vasaros „Boeing“, „General Atomics Aeronautical Systems“, „Kratos“nepilotuojamos oro sistemos ir „Northrop Grumman Systems“dirba prie „Skyborg“programos, kiekvienai iš jų buvo sudarytos sutartys apie 400 mln.
XQ-58 Valkyrie
„Kratos Unmanned Aerial Systems“kuria „XQ-58 Valkyrie UAV“. Pagrindinis jo tikslas yra žvalgyba ir priešo oro gynybos įsiskverbimas. Taigi, tai yra tiesioginis „Thunder UAV“analogas.
„XQ-58 Valkyrie UAV“korpuso ilgis yra apie 9 metrus. Sparnų plotis yra apie 7 metrus. Didžiausias greitis yra 1050 kilometrų per valandą. Lubos yra 13 715 metrų. Kelto nuotolis yra apie 3900 kilometrų.
„XQ-58 Valkyrie UAV“korpusas pagamintas naudojant slaptas technologijas ir yra orientuotas į antžeminės oro gynybos įveikimą-minimalus efektyvus dispersinis paviršius (EPR) turi būti priekiniame ir apatiniame pusrutulyje.
Ginkluotė yra vidiniuose skyriuose keturiuose pakabos taškuose, kurių kiekvieno keliamoji galia yra 250 kg. „XQ-58 Valkyrie UAV“turėtų būti aprūpinta optine ir radarų žvalgybos įranga, nuotolinio valdymo sistema ir autopilotu.
„Kratos“bepilotės oro sistemos yra vienas iš svarbiausių „XQ-58 Valkyrie UAV“kūrimo kriterijų, reikalaujantis maksimaliai sumažinti jo gamybos ir priežiūros išlaidas. UAV XQ-58 Valkyrie yra sukurtas remiantis oro taikiniu. Manoma, kad jo kaina sieks 2–3 mln.
Ištikimas sparnuotojas
„Loyal Wingman UAV“Australijos oro pajėgoms kuria „Boeing Airpower Teaming System“. Manoma, kad jis bus naudojamas kaip sparnuotojas su taktiniais lėktuvais F-35A ir F / A-18F, elektroninio karo lėktuvais „Boeing EA-18G“, priešpovandeniniais lėktuvais „Boeing P-8A“ir išankstinio įspėjimo bei valdymo (AWACS)) orlaivis E-7A Wedgetail.
Atsižvelgiant į beveik tuos pačius reikalavimus, neabejotina, kad ištikimasis „Wingman UAV“viena ar kita forma dalyvaus / dalyvaus „Skyborg“programoje.
„Boeing Loyal Wingman UAV“yra didesnis nei „XQ -58 Valkyrie UAV“- jo ilgis yra beveik 12 metrų. Skrydžio nuotolis turėtų būti ne mažesnis kaip 3700 kilometrų, o tai užtikrins labai efektyvus turboreaktyvinis variklis, naudojamas „civiliniuose“orlaiviuose. „UAV Boeing Loyal Wingman“pagamintas naudojant žemo parašo technologiją. Lanke yra 2,6 metro ilgio skyrius, skirtas įvairiems įrenginiams laikyti.
Kai kurie šaltiniai teigia, kad į vidinį skyrių bus dedama tik modulinė žvalgybos, ryšių ar elektroninio karo įranga. Šiuo atveju ginkluotė bus ant išorinio diržo. Kas yra šiek tiek keista, atsižvelgiant į didelius „Lojalaus Wingmano UAV“matmenis, lyginant su „XQ-58 Valkyrie UAV“, ir slaptų savybių sumažėjimą naudojant šį ginklų įdėjimo būdą.
Tarp paskelbtų „UAV Loyal Wingman“tikslų yra žvalgyba ir smūgis į antžeminius taikinius, elektroninis karas ir panaudojimas kaip apgaulingas taikinys.
UAV „Barracuda“
Iš šios klasės mašinų vis dar galite prisiminti vokiečių-ispanų „Barracuda UAV“. Šis automobilis pasižymi kuklesnėmis savybėmis. Maždaug 8 metrų ilgio ir 2300 kg svorio, naudingoji apkrova yra 300 kg, aptarnavimo lubos - iki 6000 metrų, o nuotolis - 200 kilometrų. Pagrindinis „Barracuda UAV“uždavinys yra žvalgyba. Nors jo naudojimas neatmetamas atliekant šoko užduotis.
UAV „Perkūnas“
Kaip minėta aukščiau, „Grom UAV“modelį parodoje „Armija-2020“pristatė Kronštato grupė. Išoriškai „Thunder UAV“primena „XQ-58 Valkyrie UAV“. Kas nenuostabu. Atsižvelgiant į tai, kad jie yra sukurti toms pačioms problemoms spręsti. Tačiau savo dydžiu jis viršija ir „Valkiriją“, ir „Ištikimą vergą“. Ilgis 13,8 metro. Sparnų plotis 10 metrų. Kaip ir jo kolegos iš Amerikos, „Thunder UAV“diegiamas atsižvelgiant į matomumą mažinančias technologijas.
„Thunder UAV“skrydžio greitis turėtų siekti 1000 kilometrų per valandą, kreiserinis greitis - 800 kilometrų per valandą. Aptarnavimo lubos bus 12 000 metrų. Tikėtina, kad „Thunder UAV“bus sumontuotas „Yak-130“mokymo lėktuve naudojamas turboreaktyvinis variklis AI-222-25.
Straipsnyje „Rasti orlaivių vežėją“: norėdami pakeisti „Tu-95RT“, sakėme, kad šis variklis jau buvo svarstomas naudoti „Sukhoi“dizaino biuro „Zond-1“ir „Zond-2“orlaiviuose. Matyt, tai yra ekonomiškiausias vidaus sprendimas, prieinamas Rusijos UAV kūrėjams.
UAV „Thunder“deklaravo 700 kilometrų kovos nuotolį. Viena vertus, jis atrodo mažesnis nei „XQ-58 Valkyrie UAV“ir „Loyal Wingman UAV“. Kurio nuotolis gali būti didesnis nei 1500 kilometrų (atsižvelgiant į keltų nuotolį). Kita vertus, diapazonas kartais nurodomas atsižvelgiant į laiką, per kurį UAV praleidžia laiką tikslinėje zonoje. Be to, ribojantis veiksnys gali būti UAV valdymo ryšio sistemų asortimentas.
Apskritai Rusijos mokomajam lėktuvui „Yak-130“, kuriame sumontuoti du AI-222-25 varikliai, deklaruojamas 2000 km skrydžio nuotolis. O Kinijos „Hongdu L-15“, turinčio panašius priverstinius variklius AI-222-25F, deklaruotas skrydžio nuotolis yra 3100 km, o pastarasis-mažesnis maksimalus kilimo svoris.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, galima daryti prielaidą, kad „Thunder UAV“gali pasiekti 3000–3 500 km ilgio keltų nuotolį.
Didžiausia „Thunder UAV“naudingosios apkrovos masė yra 2 000 kg. Tikėtina, kad jis yra didesnis nei „XQ-58 Valkyrie UAV“ir „Loyal Wingman UAV“. Kaip ginklai gali būti naudojami įvairūs valdomi ginklai: valdomoji raketa „Kh-38ML“, „KAB-500S“ir „KAB-250LG“pataisytos oro bombos, perspektyvi „Product 85“valdoma raketa su daugiapektrine nukreipimo galvute.
Galima pastebėti, kad (lyginant su amerikiečių programa „Skyborg“) UAV „Thunder“yra labiau orientuota į šoko funkcijų atlikimą, atliekant „nepilotuojamų puolimo lėktuvų“vaidmenį. Tokių užduočių, kaip elektroninis karas, orlaivių ginklų platforma ar ryšių perdavimas, įgyvendinimas dar nėra svarstomas. Galbūt šios užduotys bus priskirtos didesniam, sudėtingesniam ir brangesniam UAV „Okhotnik“arba vėliau įgyvendintos.
Intelektą taip pat rodo paskutinis elementas. Tuo pačiu metu „Thunder“UAV maketo priekinėje dalyje yra ryškus radijo skaidrumas. Norint naudoti kai kuriuos didelio tikslumo ginklų pavyzdžius, taip pat reikės optoelektroninės žvalgybos įrangos.
Ar Rusijos oro pajėgoms reikia „Thunder“tipo UAV?
Viena vertus, tokie UAV neišvengiamai bus brangesni už paprastesnius sprendimus, tokius kaip „Orion UAV“. Kita vertus, kuriant oro gynybą, nukreiptą prieš UAV, mažo greičio sprendimai su stūmokliniais varikliais gali tapti pernelyg lengvu taikiniu. Nors reaktyviniai UAV greičiausiai bus labiau matomi infraraudonųjų spindulių ir akustiniuose diapazonuose. Galų gale greičiausiai bus eksploatuojami visų tipų UAV, kurių kiekvienas užims savo nišą.
„Thunder UAV“sąveika su pilotuojamais koviniais orlaiviais kelia klausimą.(Kai pagal „Skyborg“programą sukurtiems UAV yra priskirtos elektroninio karo, ryšių perdavimo ar nuotolinio ginklo platformos funkcijos dirbant prieš oro taikinius, jiems reikės minimalaus taktinių aviacijos pilotų įsikišimo. Kita vertus, puolant antžeminius taikinius, pilotas turės sumokėti UAV daug daugiau laiko, o tai gali kelti pavojų „lyderiui“). Kiek „Thunder UAV“bus automatizuotas ir ar jis netaps našta jo lyderiui?
Straipsnyje Kur dėsis kovinis lėktuvas: ar jis paspaus žemę, ar įgaus aukštį? autorius padarė išvadą, kad pilotuojami orlaiviai pakils į aukštumas. O mažame aukštyje liks tik UAV. Pilotiniai taktiniai orlaiviai bus įtraukti tik į ypač svarbių taikinių pataikymą, o pagrindiniai darbai bus atliekami UAV.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, galima suabejoti „taktinio pilotuojamo orlaivio + UAV atakos lėktuvo“sąvoka. Kalbama apie antžeminių taikinių pralaimėjimą. Kadangi vergų UAV naudojimas kaip elektroninio karo priemonių nešėjas, žvalgyba ar ginklai gali būti labai veiksmingi. Bet mūsų atveju greičiausiai tai bus krūva Su-57 + UAV S-70 (Hunter).
Pasak autoriaus, geriausias sprendimas sunaikinti antžeminius taikinius būtų žvalgybinių lėktuvų „Tu-214R“naudojimas kaip UAV, įskaitant „Thunder“tipo UAV, valdymo centras
„Tu-214R“dabar yra moderniausias Rusijos oro pajėgų žvalgybinis lėktuvas. Jame sumontuotas kelių dažnių radijo inžinerijos kompleksas MRK-411 su radaro stotimis šoniniam ir apskritimui žiūrėti, sukurtas TsNIRTI im. Akademikas A. I. Berg, taip pat didelės skiriamosios gebos optinė-elektroninė sistema „Fraction“. Numatomas radaro taikinių aptikimo diapazonas aktyviu režimu yra 250 kilometrų, priešo radaro aptikimo nuotolis pasyvaus radijo žvalgybos režimu yra iki 400 kilometrų.
Tikėtina, kad vidiniai „Tu-214R“tūriai leis įdėti įrangą „Grom UAV“valdymui. Sunku pasakyti, kiek UAV operatorių gali tilpti į „Tu-214R“. Tikėtinas jų skaičius gali būti ne mažiau kaip aštuoni žmonės. Tokiu atveju „Tu-214R“gali aptikti taikinius tiek savo žvalgybos priemonėmis, tiek UAV žvalgybos priemonėmis, o tada nedelsiant juos sunaikinti.
Smūgio grupei gali priklausyti „Thunder“tipo UAV su įvairiomis naudingomis apkrovomis ir misijomis (streikuoti UAV, UAV su elektronine karo įranga, su antiradariniais ginklais, su klaidingais taikiniais, su papildomu pakabinamu žvalgybos konteineriu ir pan.). leidžia lanksčiai kurti taktines atakas.
UAV karuselės
UAV „Thunder“galės veikti iki 250 kilometrų atstumu nuo „Tu-214R“lėktuvo ir daugiau, jei tai leis ryšio sistemos. Galima įgyvendinti „bangos“reido režimą, kai „Thunder“UAV bus dislokuoti aerodrome. Automatiškai arba valdomas antžeminio UAV pakils ir autopilotu pateks į Tu-214R patruliavimo zoną. Valdant „Tu-214R“esančius operatorius, smogkite priešui ir automatiškai grįžkite į namų aerodromą degalų papildymui, techninei priežiūrai ir perkrovimui. Lygiagrečiai iš aerodromo pasitrauks antroji UAV „banga“. Rezultatas bus kažkas panašaus į „tankų karuselę“, kurią Rusijos ginkluotosios pajėgos naudojo Čečėnijos karo metu.
Jei UAV „Thunder“, „Orion“, „Altair“ir kitų ryšių ir valdymo sistemos yra vieningos, Tu-214R pagrįstas aviacijos valdymo centras gali būti naudojamas įvairių tipų UAV kovinėms užduotims spręsti. jų stiprybės. Jei toks susivienijimas nėra numatytas, tai jis turi būti įgyvendintas dabar, kol Rusijos ginkluotosios pajėgos dar nėra prisotintos UAV.
Jei dėl kokių nors priežasčių „Tu-214R“neįmanoma pastatyti UAV valdymo taško (pavyzdžiui, dėl didelių žvalgybos įrangos kainų ir (arba) reikšmingų jos matmenų, dėl kurių negalima įrengti ryšio ir valdymo sistemų UAV), tada specialus sprendimas gali būti sukurtas remiantis orlaiviais Tu-214PU (valdymo taškas) arba Tu-214USUS (orlaivių ryšio centras). Šių mašinų privalumas yra padidėjęs skrydžio nuotolis iki 10 500 kilometrų dėl papildomų degalų bakų įrengimo po kabinos grindimis. Taip pat galima padidinti UAV operatorių skaičių.
Didelio intensyvumo ugnies smūgis
Žvalgybinio orlaivio / UAV valdymo orlaivio derinys su greitaisiais „Thunder“tipo UAV (ir kitų tipų UAV) leis atlikti didelio intensyvumo ugnies smūgį priešui, praktiškai nekeliant pavojaus prarasti pilotuojamus kovinius orlaivius (žinoma, tuo pat metu padedant valdymo centrą nuo priešo lėktuvų). Vienas iš „Tu-214R + UAV“„Thunder“paketo privalumų yra tas, kad nereikia didelės spartos triukšmui atsparių palydovinio ryšio kanalų.
Šis sprendimas galėtų „uždaryti“reaktyvinių atakos lėktuvų „Su-25“ir priešakinių bombonešių „Su-24 / Su-34“erą, taip pat žymiai sumažinti poreikį naudoti sudėtingus ir brangius penktosios kartos naikintuvus „Su-57“. taikinius.
