Išimbajaus gamyklos „Vityaz“pagamintos dviejų jungčių sniego ir pelkės transporto priemonės yra plačiai žinomos. Dėl originalios konstrukcijos šios mašinos pasižymi geru visureigio pajėgumu ir gali būti naudojamos kaip patogi visureigė. Prieš kelerius metus „Vezdekhod“markės visureigiai turėjo konkurentą-automobilį „GAZ-3344“, kurį sukūrė vikšrinių traktorių Zavolžskio gamykla.
Visureigį GAZ-3344 sukūrė specialistai iš vikšrinių traktorių gamyklos Zavolžskio (Zavolžė, Nižnij Novgorodo sritis), kuri yra GAZ įmonių grupės dalis, ir skirta žmonėms ar prekėms gabenti nelygiu reljefu ir už jo ribų. -kelias. Siekiant padidinti keliamąją galią ir visureigio galimybes, mašina pagaminta pagal dviejų grandžių schemą: struktūriškai ji yra padalinta į du blokus su savo važiuokle.
Sujungimo blokai yra sujungti specialiu vyriu, su galimybe užblokuoti. Ši architektūra žymiai padidina mašinos visureigio galimybes dėl galimybės pakeisti santykinę jungčių padėtį, taip pat užblokuojant vyrį, o tai leidžia padidinti kertamų tranšėjų plotį. Lankstas turi keturis hidraulinius cilindrus, kurie užtikrina mašinų jungčių sąveiką dviejose plokštumose.
Abiejų visureigių GAZ-3344 jungčių korpusai yra maždaug vienodo dizaino. Jų apatinė dalis pagaminta iš plieno lakšto „valties“pavidalu ir turėtų užtikrinti visureigio plūdrumą. Ant šių „valčių“montuojami kiti agregatai, įskaitant jėgainę ir krovinines keleivių kabinas. Dviejų pakopų architektūra paveikė vienetų išdėstymą. Taigi, mašinos variklis yra priekinėje jungtyje ir per transmisiją su pavarų dėže perduoda sukimo momentą abiejų jungčių varantiesiems ratams.
Visureigio elektrinė yra priekinėje grandinėje. Gaminamos modifikacijos su Jaroslavlio dyzeliniu varikliu „YaMZ-5402“, kurio galia 190 AG. ir „Cummins ISB4 / 5E3“variklis, turintis 185 AG. Visureigio variklis sujungtas su penkių greičių „Allison 2500“transmisija. Variklis yra priekinės trauklės gale, kad būtų optimizuotas apkrovos pasiskirstymas bėgiuose. Abiejų jungčių varomieji ratai yra korpuso priekyje. Galios perdavimas į galinės traukės varomuosius ratus atliekamas sraigto velenu, einančiu per vyrį.
Dviejų visureigio GAZ-3344 važiuoklių važiuoklė yra vienodos konstrukcijos. Kiekvienoje pusėje yra šeši ratai su atskira sukimo juostos pakaba. Priekiniai ir galiniai kiekvienos grandinės ritinėliai taip pat aprūpinti amortizatoriais ir važiavimo stabdžiais, kad būtų išvengta važiuoklės pažeidimo važiuojant sunkiomis sąlygomis. Visureigio vėžėse gali būti sumontuoti guminiai asfalto batai. Batų dizainas leidžia juos montuoti neišardant takelių. Jei reikia, batus galima naudoti važiuojant ne tik keliais, bet ir nelygiu reljefu.
Ant pagrindinės dviejų jungčių važiuoklės galima sumontuoti įvairių tipų korpusus. Sniego ir pelkių transporto priemonė GAZ-3344 gali būti įvairios paskirties įrangos pagrindas, į kurią buvo atsižvelgta kuriant. Visų modifikacijų priekinė jungtis turi korpusą, kuriame yra kabina ir variklio skyrius. Keleivio korpuso dalis savo kontūrais primena mikroautobusų klasės automobilius. Jame yra sėdynės vairuotojui ir keturiems keleiviams. Kabinoje yra triukšmo ir šilumos izoliacija, taip pat šildytuvas. Jei reikia, krovinius galima gabenti šios kabinos gale. Priekinės traukės keliamoji galia yra ribota dėl variklio ir transmisijos komponentų. Priekinėje salone galima gabenti ne daugiau kaip 500 krovinių. Kad nebūtų pažeista priekinė kabina, ant jos galima sumontuoti rėmą su grotelėmis, dengiančiomis apšvietimo įrangą ir priekinį stiklą.
Pagrindinėje sniego ir pelkių transporto priemonės versijoje galinėje jungtyje yra mikroautobuso kėbulas kroviniams ar keleiviams vežti. Mikroautobusas turi 15 vietų, kelis langus ir laivagalio duris. Kaip ir priekinė kabina, galinė yra izoliuota ir apsaugota nuo triukšmo, taip pat gali būti aprūpinta autonominiu šildytuvu. Be žmonių, galinėje traukėje galima gabenti tinkamo dydžio krovinius. Jei reikia, automobilio įgula gali naudotis turimomis krantinėmis. Priekinėje kabinoje vienu metu gali ilsėtis du žmonės, gale - šeši. Maksimali jungties apkrova yra 2000 kg. Taigi visureigis GAZ-3344 gali gabenti iki 20 žmonių (įskaitant vairuotoją) arba 2,5 tonos krovinių nelygiu reljefu.
Galinėje automobilio „GAZ-3344“grandinėje galima gabenti ne tik krovinio-keleivio saloną, bet ir įvairią specialią įrangą. Remiantis oficialia vikšrinių traktorių gamyklos Zavolžskio svetaine, visureigis gali būti aprūpintas krovinine platforma (keliamoji galia 2500 kg), avariniu gelbėjimo ar gaisro moduliu, kėlimo bokštu, gręžimo įrenginiu ir kita įranga. Tokia modulinė galinės traukės konstrukcija turėtų suteikti visureigiui didelę ateitį, nes ji gali būti įdomi daugeliui potencialių klientų, kuriems reikia įrangos tam tikram ar kitam tikslui.
Dviejų jungčių visureigis GAZ-3344 pasirodė gana kompaktiškas. Jo ilgis neviršija 9,8 m, plotis - 2,02 m, o aukštis - 2,65 mm. Tarpas - 430 mm. Įdomi mašinos savybė yra 1520 mm vėžės plotis. Teigiama, kad dėl šios priežasties visureigis gali judėti ne tik keliais ar nelygiu reljefu, bet ir geležinkeliu, remdamasis bėgių bėgiais.
Visureigio „GAZ-3344“(su 400 litrų degalų) svoris yra 8 tonos. Atsižvelgiant į didžiausią leistiną apkrovą, bendras transporto priemonės svoris gali siekti 10,5 tonos. Tuo pačiu metu vidutinis specifinis Slėgis žemėje yra apie 0,2 kgf / kv. Mašina gali įveikti 35 laipsnių nuolydį ir judėti iki 25 ° kampu. Dėl dviejų jungčių išdėstymo vikšrinės transporto priemonės posūkio spindulys yra 10 metrų.
Važiuojant greitkeliu, sniego ir pelkės transporto priemonė gali pasiekti greitį iki 60 km / h. Nelygaus reljefo greitis priklauso nuo reljefo. Sandarūs korpuso korpusai leidžia GAZ-3344 plaukiant įveikti vandens kliūtis. Judėjimas atliekamas atsukant takelius. Didžiausias greitis ant vandens yra 6 km / h. Važiuojant greitkeliu, degalų sąnaudos yra 50 litrų 100 km. Degalų nuotolis yra 800 km.
Sniego ir pelkių transporto priemonė GAZ-3344 skirta eksploatuoti Arktyje, Sibire, Tolimuosiuose Rytuose ir kituose regionuose, kuriuose yra sudėtingas klimatas ir nėra plataus kelių tinklo. Mašiną galima valdyti be specializuotų garažų, esant temperatūrai nuo -40 ° iki + 40 °. Variklis išlaiko pakankamą galią dirbdamas aukštyje iki 4,6 km virš jūros lygio.
Šių metų rugpjūčio pradžioje tapo žinoma, kad Rusijos gynybos ministerija parodė susidomėjimą visureigiu GAZ-3344. Krašto apsaugos ministerijos naujovių dienos metu karinio skyriaus vadovybė susipažino su automobiliu GAZ-3344-20. Be to, gynybos ministras Sergejus Šoigu poligono sąlygomis asmeniškai išbandė visureigį. Šios pažinties rezultatas buvo užsakymas dėl naujų įrangos modifikacijų kūrimo. Vikšrinių traktorių gamyklos Zavolžskio specialistams buvo pavesta sukurti penkias visureigio, skirto kariuomenei, modifikacijas.
Visureigio GAZ-3344-20 versija, pasiūlyta aprūpinti kariuomenę, skiriasi nuo pagrindinės versijos saugomomis kuro talpyklomis, galimybe įdiegti ginklus ir apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemą. Tuo pačiu metu visureigis, skirtas kariuomenei, neturi išlygos. Komentuodamas gynybos ministro įsakymą, gamintojo generalinis direktorius Valentinas Kopalkinas sakė, kad iki metų pabaigos mašina turi išlaikyti visus bandymus, o nuo sausio bus pradėta serijinė jo statyba. Buvo priimtas ginkluotųjų pajėgų aprūpinimas 2015 m. Vasario mėn. „Zavolzhsky“gamyklos galimybės leidžia kasmet sukurti iki 600 visureigių „GAZ-3344-20“.
Naujos visureigės turėtų papildyti kelių ginkluotųjų pajėgų vienetų transporto priemonių parką. Tokią įrangą turėtų gauti padaliniai, esantys atokiuose regionuose, kuriuose yra prastai išvystyta transporto infrastruktūra ir sudėtingas klimatas.
Lapkričio pradžioje Gynybos ministerija paskelbė apie visureigių GAZ-3344-20 bandymus. Automobilių technologijų mokslinių tyrimų testavimo centro ir Krašto apsaugos ministerijos 3-ojo centrinio mokslinių tyrimų instituto darbuotojai išvyko į Rybachy pusiasalį (Kolos pusiasalis), kur ketina 500 dienų ilgio trijų dienų kelionę. Šiuose bandymuose turi būti išbandytas dviejų dešimčių tipų technikas. Šių bandymų rezultatai turėtų turėti įtakos visos išbandytos įrangos, įskaitant visureigius GAZ-3344-20, ateičiai.
