Skandalinga naujojo F-35 reputacija nenusileidžia garsiesiems protėviams: kreivam „Starfighter“ir „Convair B-58“bombonešiui, savaime suprantamam pavadinimui „Hustler“. Tarp baisių nusikaltimų, kuriuos inkriminuoja F-35, yra silpnos skrydžio charakteristikos, neįtikėtinai didelės išlaidos (kaip tos pačios masės aukso gabalas), begalė įrangos ir elektroninio užpildymo problemų …
Kritikai ir įžūlūs JSF projekto kritikai kaip argumentus nurodo tipiškas nesėkmes ir gedimus, kurie yra neišvengiami „įsilaužimo“ir naujos mašinos veikimo metu, tačiau dėl tam tikrų priežasčių jie ignoruoja tikrąjį JSF trūkumą. Sparnuota mašina aplenkė savo laiką! Ir ji tai padarė blogiausiu įmanomu būdu: daugelis paskelbtų technologijų dar neperžengė mokslinių laboratorijų ribų - tuo metu lėktuvai jau yra masiškai antspauduojami Fortvorto (Teksasas) gamykloje.
Dauguma perspektyvių F-35 sistemų (radarai su AFAR, optiniai jungikliai, slaptos technologijos elementai) galėtų būti sėkmingai integruoti į 4+ kartos orlaivių dizainą. Tikro gyvenimo pavyzdžiai: „F-15SE Silent Eagle“ir „F / A-18 Silent Hornet“. Dar pora dizainerių pastangų ir jie gali būti lygūs koviniams pajėgumams su F-35.
Kodėl reikėjo atlikti brangius mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad būtų sukurta nauja platforma, jei savo eksploatacinėmis savybėmis F-35 vargu ar pranašesnis už savo protėvius? Kodėl nebuvo atsižvelgiama į asimetrinius metodus, tokius kaip Švedijos SAAB J -39 Gripen? Vietoj liūdnai pagarsėjusio „slaptumo“švedai pirmenybę teikia „išgyvenamumo“parametrui - aktyvių trukdžių aptikimo ir nustatymo priemonių kompleksui, kuris, anot švedų, leidžia „Gripen“užtikrintai veikti priešo oro gynybos zonoje.
Amerikiečiai pasirinko akivaizdžiausią ir brangiausią kelią, nusprendę pastatyti naują „Yubersplane“ir juo nustebinti pasaulį. Jie turėjo pinigų ir technologijų. Ir jiems pavyko. Šiandien slaptas naikintuvas-bombonešis F-35 yra pažangiausias ir brandžiausias orlaivis savo klasėje tiek technologijų, tiek kovinių galimybių prasme.
Vienuolika pasaulio šalių (Didžioji Britanija, Kanada, Norvegija, Izraelis ir kt.) Jau pasirinko F-35 kaip perspektyvų kovotoją atnaujinti savo oro pajėgas. Agresyvios reklamos ir tiesioginio sąjungininkų prievartos įsigyti amerikietišką karinę techniką rezultatas. Bet ar buvo iš ko rinktis? Kuris iš šiuolaikinių daugiafunkcinių naikintuvų galėtų konkuruoti su F-35-už vienodas išlaidas ir tas pačias kovines galimybes? Atsakymas yra … kvaila scena!
Skandalai, intrigos, tyrimai …
1. Vertikalios lenktynės
Iš trijų F-35 modifikacijų tik vienas (F-35B) yra VTOL lėktuvas. Specialūs jūrų pėstininkų naikintuvai, skirti skrydžiams iš priekinių aerodromų. Tiek struktūriškai, tiek pagal paskirtį tai yra visiškai kitokia mašina, net išoriškai kitokia nei „bazinė“F-35A. Detalus suvienodinimas: 81% su F-35A ir tik 62% su deniu F-35C.
F-35A ir F-35B. Rimti skirtumai matomi net plika akimi
F-35B buvo užsakytas ribotos 500 lėktuvų serijos (15% planuoto F-35) skaičiaus. Pagrindinę JSF programos dalį sudaro naikintuvai F-35A, kurių kilimo ir tūpimo charakteristikos niekuo nesiskiria nuo kitų kovinių orlaivių. Štai kodėl šis mitas pasirodo esąs nepagrįstas.
2. „Žaibo“centre-sovietinis Jak-141
Kuo gali būti panašus 80-ųjų vidurio VTOL lėktuvas ir modernus penktosios kartos naikintuvas? Tik todėl, kad abu lėktuvai yra sunkesni už orą. JSF programos (slaptas daugiafunkcis naikintuvas-bombonešis) tikslas toli gražu nėra VTOL lėktuvų tema. F-35B „vertikalė“yra tik šoninė programos linija ir mažai kuo panaši į likusią „Lightning“šeimą.
Jak-141
Apie panašumą su Jak. F-35B naudoja kitokią konstrukciją su pakėlimo ventiliatoriumi (vietoj dviejų „Yak-141“reaktyvinių variklių). Abu kovotojai turi tik panašius laivagalio kontūrus ir nukreiptą pagrindinio variklio antgalį - būtent tai sujaukia jaunųjų sąmokslo teoretikų protus. Tuo pačiu metu vertikalią F-35 uodegą su dviem pasvirusiais killiais diktuoja ne vertikalus kilimas, o slaptos technologijos reikalavimai.
3. Universalus lėktuvas yra blogai
Universalumas? Maksimalus yra vienetų ir dalių sujungimas vienoje kovinių orlaivių šeimoje (bazė, denis ir „vertikalus“).
Jei „universalumas“reiškia kovotojų sugebėjimą atlikti smūgines misijas, tai istorija žino daug sėkmingų daugiafunkcinių orlaivių pavyzdžių-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Beprotiška reaktyvinių variklių trauka daro stebuklus-šiuolaikinių naikintuvų kovinė apkrova yra kelis kartus didesnė nei keturių variklių „Flying Fortress“(su tuo pačiu kilimo svoriu ~ 30 tonų). Paimkite po sparnu krūvas bombų ir konteinerį su stebėjimo įranga - ir visi „Raphales“ir „Sushki“pavirs mirtinu bombonešiu. F-35 nebuvo išimtis.
„Eurofighter Typhoon“
4. Antžeminio puolimo orlaivio pakeitimas
F-35 šeima pakeis visus ketvirtos kartos daugialypius naikintuvus-F-16, F-15E, F / A-18, vertikalųjį AV-8 „Harrier-II“ir net prieštankinį atakos lėktuvą A-10 „Thunderbolt“. Bet kaip viršgarsinis naikintuvas gali pakeisti pogarsinį šarvuotą atakos lėktuvą, aprūpintą galinga 7 vamzdžių patranka?
Vietoj NURS salvo ir patrankų sprogimų - viena 113 kg SDB sklandymo bomba arba „Mavrik“raketa. Vietoj drąsių skrydžių po MANPADS ir Basmachi priešlėktuvinių kulkosvaidžių ugnimi-didelio tikslumo ginklai trenkia iš nepasiekiamo aukščio. Norint išnaikinti „nepatenkintus demokratija“, jau naudojami lengvieji kovos su partizanais lėktuvai (pvz., „Cessna Kombat Caravan“). Likusias A-10 funkcijas turėtų perimti puolimo sraigtasparniai ir bepiločiai orlaiviai. Jenkiai restruktūrizuoja savo oro pajėgas, paskirsto užduotis tarp kovinių orlaivių klasių ir pašalina pasenusią ir neefektyvią įrangą.
5. F-35 leidžiasi danguje tik naudodamas žvėrišką F-135 variklio galią (c)
Maks. F-35A kilimo svoris yra 30% didesnis nei jo pirmtako F-16 (29, palyginti su 22 tonomis), o jo variklis sukuria 40% didesnę trauką (13000 kgf be papildomo degiklio, palyginti su 8000 kgf). Tuo pačiu metu F-35A ir F-16 turi vienodą kovinę apkrovą (deklaruojama-apie 8 tonas).
Tiesioginiai „Lightning“aerodinamikos ir eksploatacinių charakteristikų įrodymai. Priešingu atveju, kam buvo skirtas paskirtas krovinių rezervas?
F-16I
Vidiniai F -35 kuro bakai viršija 10 000 litrų žibalo - dvigubai daugiau nei bet kurio ketvirtos kartos naikintuvo. „Lightning“nereikalauja, kad PTB atliktų didžiąją dalį savo misijų, o kiti kovotojai yra priversti užimti savo kietąsias vietas, taip padidindami savo RCS, vilkdami ir mažindami kovinę apkrovą.
F-35 turi įmontuotą stebėjimo ir navigacijos sistemą, skirtą darbui „ant žemės“-su termovizoriais, lazeriniais nuotolio ieškikliais, taikinio sekimo jutikliais ir raketų matymo linijos korelatoriumi. Viskas, ką įprasti naikintuvai gabena ant viršutinių konteinerių kaip naudingos apkrovos dalį.
Galiausiai yra vidinės bombų dėžės, S formos oro įsiurbimo angos ir slaptos technologijos elementai. Dėl to lentelėse pasirodė 8 tonos. Tik tai jau nebe pakabinami tankai ir PNK, o tikros bombos ir raketos.
6. Kregždė skrenda
Visi ketvirtos-penktos kartos kovotojai pagal skrydžio savybes yra dvyniai. Minimalūs 10-20% pakilimo greičio, traukos ir svorio santykio ir sparno apkrovos verčių skirtumai išlyginami pagal orlaivio padėtį erdvėje, kovinę apkrovą ir piloto kvalifikaciją. Vienintelės išimtys yra egzotiški naikintuvai, turintys variklius su nukreiptu traukos vektoriumi, tačiau tikruosius jų kovinius pajėgumus lemia ne tiek OVT, kiek išoriniai ginklai. Bet kokia bomba ar raketa ant išorinio stropo nustato griežtus akrobatinio skraidymo apribojimus (perkrova / šiluminis šildymas) ir pablogina vežėjo skrydžio charakteristikas.
Ore F-35 ne tik nepasiduos ketvirtos kartos naikintuvams, bet ir turėtų pranašumą dėl vidinių ginklų skyrių, kur raketos nebijo šiluminio įkaitimo ir kur nesukuria papildomo pasipriešinimo skrydžio metu..
7. Avarinė padėtis
150 pastatytų F-35, 7 eksploatavimo metai, nė vienas naikintuvas nepasiklydo skrydžio avarijose. Tačiau žaibai veikia atšiauriausiomis sąlygomis, toli nuo laboratorijų ir bandymų suolų. Jie skraido dieną ir naktį. Pakilkite ir nusileiskite ant laivų denių. Naudojamas masiniams pilotų mokymams.
Priešingai gandams ir pseudoekspertų teiginiams, JSF rodo fantastišką patikimumo lygį. „Lockheed Martin“specialistai metodiškai išbando automobilį visais įmanomais režimais ir pašalina nustatytus trūkumus.
Ir jei prieš porą metų atrodė, kad F-35 „pralaimi mūšį“, tai dabar tampa akivaizdu: užsienyje gimsta galinga kovinė transporto priemonė. Pentagonas nustojo domėtis esamo naikintuvų gilaus modernizavimo projektais ir visiškai sutelkė dėmesį į JSF programą. Šią tendenciją pastebėjo sąjungininkai-F-35 užsakymų daugėja, o pagrindiniai jo konkurentai (projektai F-15SE, F / A-18E / F ir F / A-18 International Roadmap) sparčiai praranda taškus ir skrenda iš konkursų.
