Arba nelaimingieji apnuodijo jūsų smegenis
Būsimi karai yra baisus vaizdas:
Naktinis skrajutė, audringoje migloje
Žemė neša dinamitą?
(Aviatorius A. A. Blokas)
Kuris žmogus nėra patenkintas, kai kalba apie savo gimtąjį kraštą kaip apie vietą, kuri jo šaliai suteikė puikių poetų, rašytojų, mokslininkų, istorikų, kariškių - vienu žodžiu, žmonių, palikusių reikšmingų pėdsakų istorijoje? Taigi mano gimtoji Penza ir Penzos regionas čia buvo pažymėti visa krūva pavadinimų. Juk nors M. Yu. Lermontovas gimė Maskvoje, bet visus savo vaikystės metus praleido dvare Tarkhany, tada Belinskis buvo čia pat, Saltykovas-Ščedrinas dirbo pas mus (o Foolovo miestas, sakoma, nukopijuotas iš Penzos-ha-ha!), Namas-muziejus Klyuchevsky, Meyerholdo namas-muziejus-yra beveik pusės kilometro atstumu, ir tai tik tie žmonės, kurie iškart ateina į galvą, o kraštotyrininkai būtų parašę daug daugiau.
Taip jie bombardavo per Balkanų karus - ir pirmąjį, ir antrąjį! Tiesa, tai 1914 metų nuotrauka, tačiau per dvejus metus niekas nepasikeitė!
Na, kadangi mes esame VO, tada šiuo atveju kalbėsime apie karinės biografijos žmogų, įdomų mums, nes šis Penzos žmogus dalyvavo kaip aviatorius Pirmajame Balkanų kare, tai yra, jis kovojo užsienyje dar anksčiau Pirmasis pasaulinis karas!
Kalbėsime apie Piotrą Vladimirovičių Evsjukovą, gimusį 1890 m., Ir jo šeimoje buvo - kas išties nuostabu - Maskvos metropolitas, o paskui visos Rusijos, Joasaphas Skripitsinas (1539–1542), kuris pakrikštijo patį Ivaną Rūstųjį! Būsimojo piloto tėvas buvo „Penza zemstvo“gydytojas Vladimiras Ivanovičius, kuris … labai norėjo namuose pasigaminti lėktuvą! Jo sūnus Borisas (vyresnysis) ir jaunesnysis Petras jam padėjo ir dažnai šokinėjo iš tvarto išbandyti savo padarytų sparnų.
Po jo mirties jo žmona 1908 metais pardavė namą Penzoje, dvarą provincijoje, ir kartu su seserimi bei penkiais sūnumis išvyko į Sankt Peterburgą. Ten Piotras Vladimirovičius įstojo į Kalnakasybos institutą, tačiau nenustojo svajoti apie dangų ir 1911 m. Įstojo į Pirmosios Rusijos aeronautikos asociacijos skrydžių mokyklą. Jo instruktorius buvo leitenantas E. V. Rudnevas.
Baigęs studijas P. V. Evsyukovas gavo piloto diplomą Nr. 22, tai yra, jis tapo vienu iš pirmųjų rusų lakūnų. Ir kaip tik tada prasidėjo Pirmasis Balkanų karas ir … kaip nepadėti broliams bulgarams? Ščetininas. Šis būrys kovojo Bulgarijoje 1912–1913 m. Ir vykdė žvalgybą iš oro, bendravimą tarp Bulgarijos kariuomenės dalių, fotografuodamas Turkijos karių pozicijas ir netgi numesdamas ant jų pirmąsias oro bombas! Tiesa, gyvenimo sąlygos nedžiugino. Aviatoriai turėjo miegoti dėžėse iš po orlaivio.
Kovos darbas buvo intensyvus, ne blogesnis nei mūsų lakūnų Sirijoje dabar, ypač turint galvoje, kokiais „kokiais“lėktuvais jie skrido. Pavyzdžiui, spalio 27 dieną Jevsjukovas skrido tris kartus, palaikydamas ryšį tarp dviejų Bulgarijos kariuomenių, o pastarosios metu turkai sugebėjo apšaudyti skeveldras į jo lėktuvą. Matyt, jie spėjo ginklus pastatyti aukštyn, bet, laimei, nepataikė. Bulgarijos kariuomenės vadovybė išsiuntė telegramą į Rusiją, kur buvo pranešta, kad per dvi valandas ir dvidešimt minučių Evsyukovas nuskrido 200 kilometrų, o dalį šio atstumo jis skrido virš priešo teritorijos!
Dėl to bulgarai visą Ščetinino būrį apdovanojo 6 -ojo laipsnio liaudies ordinu „Už karinius nuopelnus“, o būrio vadas ir du lakūnai, iš kurių vienas buvo Jevšjukovas, gavo tą patį įsakymą, tačiau jau 5 -asis - su kardais, o Ščetininas su karūna ir kardais!
Evsjukovas pats bandė kurti lėktuvus, susitiko su Sikorskiu, Gakkeliu, bet niekada nesukūrė savo lėktuvo. Tačiau 1914 m. Vasarą jis tapo dviejų gelbėjimo ekspedicijų vienu metu: Sedovo ir Rusanovo - nariu. Šiuo tikslu jis modernizavo „Farman“lėktuvą, tai yra, greičiausiai, padėjo jį ant plūdžių. Bet tada prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, kurį Jevšjukovas sužinojo jau Murmanske ir iškart grįžo į Sankt Peterburgą, kad galėtų eiti į frontą kaip savanoris lakūnas. Tačiau kovoti jam nereikėjo. 1914 m. Rugpjūčio 31 d., Atlikdamas Grigorovičiaus suprojektuoto hidroplano M-2 bandymus, jis mirė. Sparnas atsitrenkė į vandenį ir sudužo.
Na, dabar prasminga grįžti prie Balkanų karo įvykių, kuriuose dalyvavo „Penza“pilotas, ir pamatyti, ką jis ten turėjo ar galėjo liudyti, ir kaip jis praturtino to meto karinį meną šios srities atžvilgiu. aviacijos srityje.
Bulgarijos lakūno Radulo Milkovo „Albatrosas“.
Pirma, samdiniai. Būtent jie pirmą kartą dalyvavo tokiame kare, nors jame taip pat buvo pakankamai savanorių. Įdomu tai, kad tuomet Bulgarijos oro pajėgų stuburas buvo tik trys pilotai, turėję tik vieną lėktuvą! Tačiau netrukus iš Vokietijos į Bulgariją atvyko trys albatrosai, o tada pasirodė pilotai. Be to, buvo pastebėtas įdomus vaizdas: Vokietija tiekė lėktuvus Bulgarijai, tačiau vokiečiai savanoriškai kažkodėl išvyko į Turkiją. Į Bulgariją atvyko savanoriai užsieniečiai, kiekvienas su savo lėktuvu - taip ir buvo, ir vėl išvyko į Bulgariją ir į Turkiją.
Bulgarai sudarė mišrios sudėties 1, 2 ir 3 lėktuvų būrius, kurių pilotai buvo bulgarai, rusai, prancūzai ir italai. Karo pradžioje jie turėjo tik 21 vienetą, tačiau iki pabaigos jų skaičius padidėjo iki 35 - tiek perkant, tiek trofėjaus.
Bulgarų „Farman“M. F.7.
Jie daugiausia kovojo taip: skrido į žvalgybos priešo pozicijas, fotografavo juos, vykdė įsakymus ir tik retkarčiais ant priešo galvų mėtė rankines granatas ir bombas. Iš viso bulgarai su rankena nugaroje pagamino 80 oro bombų, sveriančių pusę svaro, kad, sverdamos lėktuvo šoną, mestų jas ant turkų galvų. Be to, kaip rašė A. Blokas, tada jie buvo prikimšti dinamito, o tai dešimt kartų padidino jų griaunamąją galią. O italai iš tikrųjų naudojo apelsino dydžio „bombas“, įdarytas kalio pikratu! Jie paėmė granatas į dėžes ir, nuplėšę smeigtuką, numetė žemyn, dažnai nesitaikydami. Svarbiausia buvo išlaikyti aukštį, kad granata sprogtų iškart po kritimo. Ir tai labai stipriai veikė psichologiškai. Iš įpročio, žinoma. Tačiau turkai paleido ginklus į Bulgarijos lėktuvus. Visų pirma, taip buvo numuštas rusų lakūnas N. Kostinas netoli Adrianopolio, kurį turkai suėmė dar nepasibaigus karui.
Tačiau, jei kalbėtume apie asmenybes, tai … ne Rusijos aviatoriai šiame kare labiausiai dalyvavo, na, sakykime - „orientaciniai“. Na, jie skrido, gerai, jie sąžiningai atliko savo pareigą. Visuomenei ir tuo metu daug įdomiau, taip pat šiuolaikinė amerikiečių lakūno Berto Hallo istorija. Prasidėjus karui, jis iš karto išvyko į Balkanus, bet ne pas bulgarus, o į turkus. Matyt, jis manė, kad azijiečiai bus smalsumas, ir jie jam sumokės daugiau. Ir taip išėjo. Samdinio skrajutės „alga“buvo 100 USD per dieną, ir jis sutiko su turkais, kad skris tik žvalgybai, nors jam buvo užsiminta, kad būtų malonu numesti bombas!
Jis skrido prancūzišku lėktuvu „Bleriot“ir turėjo prancūzų mechaniką Andre Pierce, ir būtent ši aplinkybė, kaip paaiškėjo vėliau, išgelbėjo jo gyvybę. Ir atsitiko taip, kad vieną kartą turkai atidėliojo jam atlyginimą, o amerikietis „nebūk kvailas“iškart paėmė ir nuskrido su savo mechaniku į bulgarus! Ir dabar jis pradėjo skristi už juos ir atliko kelis labai rizikingus skrydžius. Taigi, bulgarai paprašė jo nusodinti šnipą už fronto linijos, o amerikietis iš pradžių atsisakė. Jie sako, kad intelektas yra vienas dalykas, bet šnipinėjimas - kas kita! Tada bulgarai tiesiog pasiūlė daugiau pinigų ir ką jūs manote? Amerikietis sutiko! Principai yra principai, o valiuta yra valiuta! Ir jis nuvežė šnipą ten, kur jam reikėjo, ir atsisėdo ant nepasiruošusios platformos (tai yra jo paties „kas“), o paskui taip pat nuo jos pakilo. Bet tada bulgarai visą mėnesį atidėliojo jo algos mokėjimą, ir … mūsų drąsus amerikietis nusprendė skristi atgal į turkus. Ir kažkaip jis atidavė save, nes bulgarai iškart jį suėmė už pagalbą priešui, bandė ir nuteisė mirties bausme. Be to, jam net nebuvo leista susisiekti su Amerikos konsulatu - štai kokie jie buvo ant jo pikti!
„Bleriot“kopija skrydžio metu.
Tada prancūzų mechanikas jį paėmė ir dalį anksčiau gautų pinigų nunešė į vieną iš Bulgarijos kariuomenės gretų. Tai kas? Amerikietis buvo paleistas pažodžiui likus kelioms valandoms iki egzekucijos. Kaip sakoma, „visi patenkinti pinigais“, svarbiausia žinoti, kam duoti!
Na, šis galantiškas jankis, pabėgęs iš Bulgarijos, neapleido savo nuotykių kupinos veiklos. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, jis įstojo į Prancūzijos užsienio legioną, kur buvo pastebėtas ir perkeltas į lakūną. Netrukus jis jau skraidė „Lafayette“eskadrilės lėktuvais, numušė kelis vokiečių lėktuvus ir karo pabaigoje buvo antras likęs gyvas pilotas iš savo pradinės sudėties!
