Įvykiai Sirijoje vėl atkreipė dėmesį į strateginės aviacijos ateities klausimą. Kuo tai taps - greitesnis ir labiau pakeliantis, protingesnis ir mažiau pastebimas? Nors PAK DA išlieka Rusijos karinės aviacijos „tamsiuoju arkliu“. Tačiau žinoma, kad reaguodama į iššūkį Rusijai, JAV vadovaujasi „Tu-160“.
Karas su ISIS pabrėžė žinomą tiesą: jei artilerija yra bendro karo „dievas“, tai bombonešis, be jokios abejonės, yra oro karo „dievas“. Visa oro ginklų esmė yra smūgiai, pirmiausia ant žemės taikinių. Tai arba priešo kariai, arba gamybos ir ekonominio potencialo objektai jo gale. Kovotojams jau teko patirti Rusijos „strategų“-Tu-95, Tu-160 ir Tu-22M-veiksmus.
„Primena„ Žvaigždžių karų “kovinius žvaigždinius laivus - lansto formos korpusą, pastatytą„ skraidančio sparno “principu, mažus keilus“
Taip pat yra „pusdievių“- naikintuvų -bombonešių ir atakos lėktuvų, kurie iš esmės sprendžia tas pačias užduotis, tačiau dėl riboto skrydžio nuotolio ir trukmės - netoli nuo fronto linijos. Deja, net „oro karaliai“- kovotojai, spalvingi pagal populiariąją kultūrą - teisinasi tik tiek, kiek yra bombonešių ir jų atmainų, su kuriomis reikia kovoti arba jas saugoti.
SSRS / Rusijoje ir JAV visada daug dėmesio buvo skiriama bombonešiams. Tačiau dėl to, kad Ameriką nuo potencialių priešininkų skiria vandenynai, jos bombonešių aviacijos plėtros akcentas buvo sutelktas į didelius strateginius, o SSRS - į vidutinius taktinius „bombų nešėjus“.
Ši savybė taip pat nulėmė JAV naikintuvų išvaizdą Antrojo pasaulinio karo metu. Amerikiečių lėktuvai turėjo ilgą skrydžio nuotolį, pakankamai galingus ginklus, tačiau tuo pat metu, palyginti su sovietų, britų ir vokiečių naikintuvais, buvo sunkūs ir nelabai manevringi. Dizaineriai ypač nesivargino suteikti jiems šių savybių. Kam? Juk jų pagrindinė užduotis buvo lydėti „oro tvirtoves“.
Diena praėjo
Šaltojo karo metais strateginiai bombonešiai tapo pasaulinės konfrontacijos simboliu kaip balistinės raketos. Per daugelį konfrontacijos metų Sovietų Sąjunga sukūrė ir pradėjo eksploatuoti šešių tipų tokias mašinas, neskaitant Tu-4 (įskaitant jo modifikaciją Tu80 / 85), nukopijuotą iš amerikiečių B-29.
Sovietų „strategai“yra „Tur-95“turbopropeleris, taip pat „Tu-16“, „M-4 / 3M“ir viršgarsinis „Tu-22“, „Tu-22M“ir „Tu-160“. Šiuo metu naudojami „Tu-95“, „Tu-22M“, kurių kaina yra mažesnė nei penkiasdešimt dolerių, ir „Tu-160“, kurių tik šiek tiek daugiau nei trisdešimt, ir kurie pasikeitė septintą dešimtmetį.
JAV buvo suprojektuotos ir užsakytos aštuonių tipų strateginių bombų nešikliai. Tai stūmoklis V-29 ir V-50, hibridinis reaktyvinis stūmoklis V-36, srovė V-47 ir V-52, viršgarsinis V-58 ir V-1, taip pat slaptas V-2. Iš šio „žvaigždyno“šiuo metu oro vandenyno platybėse yra tik trys tipai: B-52, B-1 ir B-2. Jauniausias iš jų - V -2 - veikia jau ketvirtį amžiaus.
Nenuostabu, kad kai „didžioji konfrontacija“baigėsi 1991 m., Mažinant sunkiųjų „bombų nešėjų“skaičių taip pat sumažėjo strateginių puolimo ginklų dalis.
Rusijos dalis pasaulinėje ginklų prekyboje (infografika)
Tačiau kai 2014 metais Rusijos ir Vakarų santykiuose pūtė šalti „vėjai“, tolimojo nuotolio bombonešiai vėl patraukė dėmesį. Iš pradžių „Tu-95“pradėjo vykdyti patruliavimo skrydžius netoli Vakarų valstybių sienų, o praėjusių metų birželio pradžioje JAV nusprendė išsiųsti B-52 lėktuvus, kad jie perkrautų Rusijos sienas, kaip tą patį mėnesį planuojamų NATO pratybų dalis..
Taigi, jokios balistinės raketos negali pakeisti „senų gerų“strateginių bombonešių. Tačiau jei jų gerumas abejotinas, tai senatvė nekelia abejonių. Tiek Tu-95, tiek B-52, sudarantys Rusijos ir JAV strateginės aviacijos pagrindą, pirmą kartą pakilo 1952 m. Akivaizdu, kad XXI amžiuje bent jau keista statyti į praėjusio amžiaus vidurio mašinas sprendžiant klausimą „būti ar nebūti“visoms valstybėms. Todėl nenuostabu, kad Maskva ir Vašingtonas rimtai galvoja apie savo strateginės bombardavimo galios stiprinimą ir atnaujinimą.
„Baltųjų gulbių“ir PAK DA pulkai - šiandien ir rytoj
Gegužės pabaigoje tapo žinoma, kad Rusija iki šio dešimtmečio pabaigos ketina pastatyti mažiausiai 50 bombonešių „Tu-160“, dar žinomų kaip „Baltoji gulbė“(Vakaruose jie vadinami „Blackjack“). Kad niekas negalvotų, jog Maskva neketina atkartoti ne pačių moderniausių technologijų, kenkdama naujų technologijų kūrimui, Kosmoso pajėgų (VKS) vyriausiasis vadas Viktoras Bondarevas pabrėžė, kad nusipirkus visą būrį baltųjų gulbių netrukdyti sukurti ir paleisti vadinamojo PAK YES (perspektyvus tolimojo nuotolio aviacijos kompleksas).
Pagal šiuo metu turimus planus, PAK DA pirmąjį skrydį turi atlikti ne vėliau kaip 2019 m., O 2023–2025 m. Šio tipo orlaiviai pakeis „Tu-95“, „Tu-22M“ir „Tu-160“.
Jei „Baltosios gulbės“konfigūracija ir jos taktinės bei techninės charakteristikos yra gerai žinomos, tai PAK DA yra „tamsus arklys“. Štai ką apie jį sako Vikipedija: „Pasak Anatolijaus Žikharevo, kosminių oro pajėgų tolimojo nuotolio aviacijos vado, kalbame apie iš esmės naują orlaivį su taikymo ir navigacijos sistema. Toks orlaivis turėtų turėti galimybę naudoti visus esamus ir pažangius ginklų tipus, turėtų būti aprūpintas naujausiomis ryšių ir elektroninio karo sistemomis, taip pat prastai matomas “. Visais atžvilgiais jį sukurs Tupolevo dizaino biuras.
Transporto priemonės kilimo svoris yra nuo 100 iki 200 tonų, ir ji skris negarsiniu greičiu. Ginkluotė - sparnuotosios raketos, įskaitant priešlaivines raketas, ir bombos.
Internete yra daug šio bombonešio vaizdų, kuriuose jis dažnai primena „Žvaigždžių karų“kovinius žvaigždinius laivus - ieties formos kėbulą, pastatytą „skrendančio sparno“principu, mažus keilus. Kartais šį technologijų stebuklą puošia kintamos geometrijos sparnai. Tiesą sakant, viskas. Remiantis Vikipedija, orlaivis turi skraidančio sparno dizainą, tai yra, jis bus panašus į amerikietišką B-2.
„Reikšmingas sparnų plotis ir dizaino ypatybės, - tęsia„ Wikipedia “, - neleis orlaiviui įveikti garso greičio, tuo pačiu sumažins radarų matomumą“.
PAK TAIP, žinoma, skris ir greičiausiai bus geras lėktuvas. Jei vidaus civilinės aviacijos pramonė (neskaitant „Superjet“, pagamintos iš užsienio komponentų ir dar negimusio MS-21) praktiškai išnyko, tai Rusija dar nepamiršo, kaip pagaminti pasaulinio lygio sparnuotas karines transporto priemones. Kyla klausimas, kaip efektyviai borto įranga „PAK DA“jai padės išspręsti kovines užduotis, o svarbiausia - ar Rusijos ekonomika „trauks“masinę šių mašinų gamybą?
JAV, galėdamos reaguoti į „bombardavimo“iššūkį Rusijai, daugiausia vadovaujasi „Tu-160“.
Bet ar verta į tai sutelkti dėmesį? Šį klausimą uždavė Tomas Nicholsas, Jūrų karo koledžo nacionalinio saugumo pareigūnas ir ne visą darbo dieną dirbantis Harvardo universiteto filialo dėstytojas. Jo nuomone, išreikštas interneto šaltinyje Nationalinterest.org, Rusijos Federacijos sprendimas dėl papildomos penkiasdešimties „Tu-160“konstrukcijų (dabar eksploatuojamų su Rusija yra penkiolika šių mašinų) konstrukcijos „nieko nereiškia“. kariniu požiūriu. Nicholsas mano, kad tai tik viena iš „provokacijų“, kuri nereikalauja jokio Amerikos atsako.
Juk klasikinis Amerikos strateginis „trišakis“- bombonešiai, balistinės raketos ir raketiniai povandeniniai laivai, sako Nicholsas, yra šaltojo karo reliktas. Jis buvo reikalingas tam, kad „neįdėtų visų tavo kiaušinių į vieną krepšį“. Jei SSRS pirmą kartą smogtų JAV strateginio branduolinio potencialo objektams, bent vienas iš šio trišakio „dantų“, pavyzdžiui, strateginiai sprogdintojai, turėjo atsakyti.
Nicholsas mano, kad šiuolaikinėmis sąlygomis nei Rusija, nei JAV nesistengs viena kitai sukelti „paralyžiuojančių“branduolinių smūgių. Tam jis yra tikras, kad jie net neturi pakankamai atakos priemonių. Jei 1981 m. Abi pusės iš viso turėjo 50 000 kovinių galvučių, tai dabar, remiantis START III sutartimi, tik 1550 kiekvienos pusės.
Nicholso teigimu, to neužtenka, kad priešas būtų neutralizuotas atliekant prevencinį smūgį (matyt, atsižvelgiant į žymiai padidėjusį gynybos prieš ICBM veiksmingumą). Be to, jis pabrėžia, kad įspėjimo apie branduolinę ataką priemonės kartu su priešraketine gynyba daro strateginius JAV ir Rusijos branduolinius objektus žymiai mažiau pažeidžiamus nei šaltojo karo metais.
Kodėl tada Rusija ketina išleisti milžiniškas lėšas viso „Baltųjų gulbių“pulko statybai? Ir tada, mano Nicholsas, Rusija turi didžiulį branduolinį pajėgumą ir kariuomenę, apsėstą branduolinės energijos simbolių. Jis pažymi, kad branduolinių „žaislų“gamybos tęsimas džiugina visus: Rusijos karinis-pramoninis kompleksas gauna darbo ir pinigų, kariuomenė gauna branduolinį „skėtį“. Ir rusai turi galimybę, kaip sako Nicholsas, „mušti save į krūtinę“, tvirtindami, kad jie gali sutramdyti B. Obamos „žiaurumą“.
Galutinė išvada, kurią daro Nicholsas, yra tokia: „Mūsų atsakas į branduolines grėsmes Rusijai turi būti tik atsakymo nebuvimas, išskyrus mūsų sugebėjimo apsisaugoti patvirtinimą“. Kalbant apie naujus „Tu-160“, pagrindinis dalykas, pabrėžia Nicholsas, yra tai, kad jų skaičius neviršija ribų, nustatytų START-3 sutartyje.
Tu -160 - išorė sena, turinys naujas
Kalbėdamas apie Baltųjų gulbių gamybos atnaujinimą, gynybos viceministras Jurijus Borisovas RIA Novosti sakė: „Tiesą sakant, tai yra naujas lėktuvas-ne„ Tu-160 “, o„ Tu-160M2 “. Su naujomis skrydžio charakteristikomis, naujomis galimybėmis. Tai bus tik senas sklandytuvas, ir net tada jis bus skaitmenizuotas, o jo galimybės bus visiškai naujos “.
Visiškai įmanoma, kad taip yra, tačiau klausimas kitoks: ar Rusija pajėgi masiškai gaminti šį modernizuotą bombonešį? Kai kurie ekspertai dvejoja. „Tie, kurie rengia tokius planus, vis dar mano, kad gyvename sovietiniais laikais, kai užteko garsiai pareikšti, o visi projektavimo biurai kartu su gamyklomis iškart puolė jį įgyvendinti. Ir niekas neskaičiavo išlaidų, bet dar blogiau - niekas negalvojo, ar tai būtina “, -„ IHS Jane's Defense Weekly “sakė vienas Maskvos karo ekspertas.
Raktažodžiai: kovinė aviacija, Rusijos armija, Pentagonas, oro pajėgos, gynybos pramonės kompleksas, kovotojai, armija ir ginklai, JAV ir SSRS, aviacijos ir kosmoso pajėgos
Sunkių Rusijos karinio pramonės komplekso trūkumų sąraše ne paskutinėje vietoje yra kvalifikuotos darbo jėgos trūkumas, ypač jei palyginsime situaciją šiame pramonės sektoriuje su sovietiniais laikais. Remiantis „IHS Jane's Defense Weekly“, dabar apmokyto ir patyrusio personalo, kurį Rusija turi „Tu-160“gamybai, skaičius neviršija 10% to, kuris buvo SSRS žinioje devintajame dešimtmetyje.
Po LRS-B sparnu arba tarp „2018“ir „2037“
Nepaisant to, kad per pastarąjį pusmetį žymiai sumažėjo branduolinių bombų nešėjų vaidmuo dėl „protingų“ir didelio tikslumo raketinių ginklų atsiradimo, Amerika neketina „išeiti“iš savo sparnų apsaugos.
Iš pradžių JAV oro pajėgos aukštai iškėlė kartelę būsimam bombonešiui. Jis turėjo tapti nematomas, viršgarsinis, tolimas ir, be to, sugebės išspręsti problemas be įgulos. Paskutinis reikalavimas šiame sąraše yra tendencijos, kuri pastebima karinėje aviacijoje, jei ne visame pasaulyje, tai bent jau technologiškai išsivysčiusiose šalyse, produktas.
Tačiau paaiškėjo, kad iki 2037 metų šis technologijos stebuklas greičiausiai nebus pradėtas eksploatuoti. Todėl sumanytas bombonešis buvo pavadintas „2037“. Tačiau šis ženklas vis dar yra daugiau nei 20 metų. Visą šį laiką neskraidykite pasenusiomis mašinomis! Todėl JAV oro pajėgos nusprendė sukurti tarpinę strateginio „bombonešio“versiją, kuri gavo simbolį „2018“- metus, iki kurių jis turėjo būti sukurtas ir apskritai išbandytas. Mašina vis dar nešioja beasmenį biuro pavadinimą LRS-B (tolimojo nuotolio bombonešis), kuris verčiamas kaip „tolimojo smūgio bombonešis“. Kartais jis taip pat vadinamas B-3.
Gyvenimas pakoregavo šiuos planus. Mažai tikėtina, kad „2018“bus pradėtas naudoti anksčiau nei 2020 -ųjų pirmoji pusė. Du konkurentai kovojo už teisę jį kurti ir statyti: Northrop Grumman, „B-2“„tėvas“, ir „Boeing“bei „Lockheed Martin“konsorciumas. Spalio pabaigoje tapo žinoma, kad Northropas Grummanas laimėjo.
Bendra sutarties suma yra 80 milijardų dolerių. Už šiuos pinigus „Northrop Grumman“, kaip teigia amerikiečių šaltinis „Defensenews.com“, JAV oro pajėgoms turėtų tiekti 80–100 lėktuvų „B-3“. Nuoroda: 21 B-2 bombonešis Pentagonui kainavo 44 milijardus dolerių, tai yra, vienas B-3 turėtų būti beveik dvigubai pigesnis nei B-2, kainavęs apie 2 mlrd. „InsideDefense.com“duomenimis, galutinė LRS-B kaina gali siekti 900 milijonų JAV dolerių už vienetą.
Pakelkime paslapties šydą
Kaip lyginami Rusijos ir NATO kariniai potencialai
Pagrindiniai būsimo automobilio išvaizdos bruožai buvo nutekinti spaudai. Štai ką „Forbes“pavyko sužinoti apie ją praėjusį kovą. Pirma, LRS-B / B-3 skrydžio nuotolis be degalų papildymo viršys 9000 kilometrų. Jis turėtų sugebėti „pasiekti“Kiniją ir Rusiją be jokių problemų. Antra, jo bombų apkrova bus mažesnė nei jo pirmtakų. Tai daugiausia dėl to, kad reikia sumažinti naujo automobilio kainą. Patirtis rodo, kad bombonešio kaina kyla maždaug proporcingai jo naudingai apkrovai. „Nematomame“V-2 jis siekia 18 tonų.
Tačiau naudojant bombas, kurios per pastarąjį ketvirtį tapo žymiai „protingesnės“, kartu su sumažėjusiu svoriu ir dydžiu, LRS-B padarys priešui tokią pat žalą kaip ir B-2, tačiau pusė bombos apkrovos. Manoma, kad pora dešimčių B-3 kasdien galės apdoroti iki 1000 taikinių su didelio tikslumo bombomis.
Trečia, kad ir kaip keistai tai atrodytų, kuriant LRS-B, skirtingai nei, pavyzdžiui, B-2, nebus įtrauktos jokios „proveržio“technologijos. B-2 buvo naudojama daug novatoriškų ar net revoliucinių inžinerinių sprendimų. Paimkite, pavyzdžiui, jos slaptą odą. Tačiau už kiekvieną skrydžio valandą B-2 reikėjo 18 valandų priežiūros, o tai labai padidino šio bombonešio eksploatavimo išlaidas. Be to, B-2 gavo pašiepiančią bombonešio, kuris negali skristi per lietų, slapyvardį, nes vandens srovės nuplauna nuo jo papildomą antiradarinę dangą.
LRS-B bus paremta pažangiausiomis technologijomis, tačiau tomis, kurios jau buvo išrastos ir praktiškai išbandytos. Tai taip pat bus daroma siekiant sumažinti naujo automobilio kainą. Be to, B-3 greičiausiai bus universalesnis, kompiuterizuotas ir prižiūrimas nei B-2.
Ketvirta, B-3 nebus viršgarsinis. Viršgarsinis ir nematomumas gerai nesimaišo. Šiuo skrydžio režimu oda yra labai įkaitusi, be to, žymiai padidėja orlaivio garsas. Kadangi jūs vis dar negalite pabėgti nuo raketos, nusprendė dizaineriai, geriau būtų, kad LRS-B būtų lėtesnis, bet mažiau pastebimas. O lėktuvo su viršgarsinėmis galimybėmis kaina būtų gerokai didesnė.
Penkta, jis vis tiek nebus „kartais nepilotuojamas“, kaip buvo manoma. JAV oro pajėgos mano, kad transporto priemonė, gabenanti branduolines bombas ir raketas, visada turėtų būti kontroliuojama įgulos. Tai šiek tiek konservatyvus požiūris, turint omenyje tai, kad pasaulyje jau daugiau nei pusę amžiaus yra bepiločių branduolinių ginklų pristatymo transporto priemonių, naudojamų kaip ICBM. Tikriausiai protarpinis bepilotis bus įkūnytas jau „2037“bombonešyje.
Ne dydžio, bet įgūdžių
Šešta, B-3 išoriškai skirsis nuo B-2. Daugelis ekspertų manė, kad iš esmės LRS-B bus toks pat „skraidantis sparnas“kaip ir jo pirmtakas. Tačiau, kaip paaiškėjo, orlaivio dydis ir jo planas yra tokie pat svarbūs slaptiems kaip oda. Eksploatacijos metu buvo nustatyta, kad B-2 ilgis / plotis palengvina jo aptikimą ilgųjų bangų radarais. Todėl B-3 greičiausiai bus mažesnis nei B-2. Be to, B-2 iš pradžių buvo sumanyta kaip naktinis bombonešis, o B-3 turėjo būti „visą parą“.
Septinta, LRS-B turės daugiau informacijos ir intelektualinio savarankiškumo nei B-2. Beje, tai taip pat iš dalies lemia B-3 dizainerių noras sumažinti jo eksploatavimo išlaidas. Kuo daugiau funkcijų orlaivis ir įgula atliks savarankiškai, tuo mažiau turės dalyvauti antžeminės tarnybos.
Tačiau tam reikės iš esmės peržiūrėti B-2 naudojamus nematomumo principus. „Stealth“dizaineriai stengėsi užtikrinti, kad jo įgula kuo mažiau liestųsi su žeme, nes tai taip pat galėtų atskleisti „nematomumą“. Tačiau „B-3“bus integruotas į intelektualių kovos sistemų kompleksą, visų pirma, jis veiks „ranka rankon“su žvalgybos palydovais, o tai reiškia, kad jis beveik nuolat bus veikiamas elektromagnetinės spinduliuotės. Iššūkis yra veiksmingai jį užmaskuoti.
Galiausiai, skirtingai nei B-2, pastatytas 21 egzemplioriu, JAV oro pajėgos planuoja įsigyti, kaip jau minėta, mažiausiai 80–100 B-3. Tikimasi, kad tokio tipo orlaiviai pakeis visus kitus strateginius amerikiečių bombonešius, įskaitant B-52, B-1 ir B-2.
Veteranai nesensta siela
Tačiau ne tik siela, bet ir sparnai bei fiuzeliažas. Jiems tai padeda esamo „B-52“parko, kurį šiuo metu sudaro 76 transporto priemonės, atnaujinimo programa. Iš viso 1952-1962 metais buvo pagaminta 744 tokio tipo bombonešiai. Taigi maždaug kas dešimtas B-52 liko eksploatuojamas nuo šio skaičiaus.
„Senas arklys nesugadins vagos“, - nusprendė JAV oro pajėgos. B-52 pasirodė esąs per daug patikimas ir nepretenzingas lėktuvas, kad jį būtų galima nurašyti tik dėl savo vyresnio amžiaus. Ir šiuo atžvilgiu jo likimas primena „Tu-95“.
Praėjusių metų pavasarį „B-52“įrangos atnaujinimo procesas prasidėjo vykdant programą „Prijungtos technologijos [integracijai] į kovinį tinklą“(CONECT). Tai žymiai padidins senojo „bombonešio“„žvalgybos faktorių“ir leis laive nešiotis moderniausius ginklus. Iš viso pagal CONECT turėtų būti modernizuota 30 B-52.
Kad šie bombonešiai išlieka JAV strateginės galios simboliu, buvo pademonstruota prieš kelias dienas. Kaip rašė laikraštis „VZGLYAD“, vienas B-52, lydimas vieno amerikiečių ir vieno Pietų Korėjos naikintuvo, skrido virš Pietų Korėjos teritorijos netoli KLDR sienos. Šis skrydis buvo Jungtinių Valstijų ir jų sąjungininkų atsakas į Šiaurės Korėjos bandymą sausio pradžioje, greičiausiai, vandenilio bombą.
Amerikos interneto šaltinis Nextbigfuture.com praėjusį gruodį pavadino B-52 „lėktuvu, kuris atsisako mirti“. Leidinio duomenimis, dabartiniai JAV oro pajėgų planai numato tokio tipo mašinų eksploatavimą bent iki 2040 m. Tai reiškia, kad jauniausiam B-52 tuo metu bus beveik 80 metų, nes šių bombonešių paleidimas, kaip jau minėta, buvo baigtas 1962 m.
Tačiau tikėjimas „senais žirgais“nesibaigia tik su B-52. JAV ketina toliau eksploatuoti B-2. Kaip rašo „Washington Post“, dabar „Northrop Grumman“šiuos remonto darbus atliks ne kas septynis metus, kaip anksčiau, bet kas devynerius metus, kad sutrumpėtų slaptųjų priemonių kapitalinio remonto laikas.
Ilgai kenčiantis viršgarsinis bombonešis B-1 su kintama sparno geometrija taip pat lieka eksploatuojamas. Sunku įsivaizduoti, kiek išbandymų patyrė šis lėktuvas. Jis pradėtas naudoti 1970 -ųjų pirmoje pusėje, tačiau po to, kai jo gamybą įšaldė prezidentas Jimmy Carteris. Ronaldas Reaganas vėl „uždėjo“B-1 ant konvejerio, tačiau tai neišgelbėjo bombonešio nuo techninių problemų, dėl kurių įvyko kelios avarijos. Dėl to B-1 pirmą kartą į tikrus taikinius pataikė tik 1998 m., Irake, per operaciją „Dykumos lapė“.
Po šaltojo karo jis buvo paverstas „bombonešiu“, galinčiu nešiotis įprastus ginklus, ir palyginti neseniai, anot Amerikos interneto šaltinio „Stars and Stripes“, Afganistane ir Irake pademonstravo savo „puikias tiesioginio palaikymo lėktuvo ant žemės savybes“. jėgos “.
„Taktikas“, prisidengęs „strategu“
Ir vis dėlto, norint paleisti „protingą“sparnuotąją raketą, nereikia net B-52. Tam visiškai pakanka Antrojo pasaulinio karo „skraidančios tvirtovės“B-17. Be to, taktiniai „Su-34“tipo bombonešiai, šiuolaikiniai amerikiečių ir rusų daugiafunkciniai „Su“, „MiG“ir „F“tipo naikintuvai gali būti naudojami mažo dydžio branduoliniams ginklams pristatyti į taikinį, taip sprendžiant strategines užduotis. Kodėl tada reikalingas labai brangus B-3 tipo pažangiausių technologijų paketas?
Atsakymas slypi buvusio JAV ambasadoriaus Ukrainoje Stepheno Piferio žodžiuose. Jis mano, kad NATO geriausiai gali reaguoti į Rusijos veiksmus įprastinėmis, o ne branduolinėmis pajėgomis. To, anot Piferio, esą labiausiai bijo Rusija, nes jos konvencinės karinės pajėgos nuo Šaltojo karo pabaigos gerokai susilpnėjo.
Taigi yra pagrindo manyti, kad LRS-B, kuris, skirtingai nei „Su“, „MiG“ir „F“, gali smūgiuoti iš užsienio, pirmiausia buvo sumanyta kaip taktinis bombonešis, kurį galima naudoti strateginiame variante. Tai liudija jo ypatybės: slaptas; sumažinta kaina, palyginti su B-2; „Tiražas“iki 100 vienetų; padidėjęs universalumas; priežiūra; galimybė nuolat „apdoroti“kelis taikinius. Visa tai rodo, kad galimybė numesti ant priešo galvos dešimtis įprastų bombų yra tokia pat svarbi naujam bombonešiui, kaip ir platforma branduolinėms sparnuotosioms raketoms paleisti.
Ar tai tiesa, ar ne, bus galima patikrinti tik karo sąlygomis, į kurias, tikėkimės, niekada nebus.
