Makarovas Stepanas Osipovičius
O šiaurės saulė! Kaip oriai
Jis nusileido į stačią sūkurį.
Tegul viskas aplinkui užšąla, kaip dykumoje, Suteik jam šlovę tyloje!
Ishikawa Takuboku, „Admirolui Makarovui atminti“
Pagrindinėje Kronštato aikštėje yra paminklas. Nuo aukšto pjedestalo, ant kurio išraižytas paauksuotas užrašas „Prisimink karą“, plataus peties admirolas žiūri į jūrą, ištiesdamas ranką į priekį. Tai paminklas talentingam šturmanui Stepanui Makarovui, kurio vardas yra neatsiejamai susijęs su Rusijos ir Japonijos karu. Jo mirtis 1904 m. Rusijos laivynui buvo nepataisoma netektis.
Ar vienas asmuo galėjo turėti įtakos Rusijos ir Japonijos karo eigai? Daugelis istorikų mano, kad jei admirolas Makarovas nebūtų miręs, Rusija būtų turėjusi galimybę laimėti karą. Tačiau taip pat yra nuomonė, kad Makarovo pasiekimai yra šiek tiek perdėti, ir net jei jis išgyveno, tuometinės karinės sistemos problemos buvo per didelės, kad vienas žmogus galėtų su jomis susidoroti ir nuvesti Rusiją į pergalę.
Stepanas Osipovičius Makarovas gimė 1848 m. Jo tėvas tarnavo mokomojo jūrų laivyno įguloje, o sūnus, sekdamas tėvo pavyzdžiu, įstojo į Nikolaevsko prie Amūro jūrų laivybos mokyklą. Nors Osipas Makarovas per daug dėmesio vaikams neskyrė, vis dėlto Stepanas iš savo tėvo perėmė tokias savybes kaip smalsumas ir atsakomybė atliekant savo darbą, drausmė, sunkus darbas ir meilė jūrai.
Pagal nusistovėjusią Nikolajevo mokyklos tradiciją, jaunesnieji kariūnai buvo visiškai atiduoti vyresniųjų globai, nuo kurių jie patyrė visų rūšių patyčias. Vyresnieji netgi turėjo teisę nubausti jaunesnius. Pasak Makarovo, vyresnieji galėjo priversti mažuosius daryti viską, ką jie patys nori, jiems nebuvo leista jiems prieštarauti. Panašūs vienokios ar kitokios formos įsakymai senais laikais karaliavo beveik visose vyrų mokymo įstaigose, ypač provincijos. Tačiau pats Makarovas nuo mažens neleido sau blogo požiūrio į jaunesnįjį. Mokykla vaidino svarbų vaidmenį Makarovo gyvenime. Jis draugiškai bendravo su daugeliu mokytojų, iš jų gavo knygų. Gandai apie uolų studentą pasiekė kontradmirolą P. V. Kazakevičių, kuris jaunąjį kariūną paskyrė į Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuriai vadovavo A. A. Popovas.
Tuo metu tik didikai ir didikų šeimos turėjo teisę užimti vadovaujančias pareigas kariniame jūrų laivyne. Kilmingų šeimų be pavadinimų vietiniai gyventojai, išskyrus retas išimtis, negalėjo pakilti karjeros laiptais, nepaisydami visų savo nuopelnų ar sugebėjimų. Paskyrimas į šias pareigas dažniausiai priklausė nuo giminystės ar pažinties su kariniais jūrų ministerijos pareigūnais. Laivyno viršūnė (karinio jūrų laivyno ministerija ir karinio jūrų laivyno techninis komitetas), kaip taisyklė, buvo papildyta siauro jūrinių bajorų šeimų rato atstovų ir nesielgė su talentingais jūreiviais, kuriems pavyko žengti į priekį.
1865 m. Rugpjūčio mėn. Makarovas buvo paskirtas į eskadrilės vado, admirolo I. A. Endogurovo flagmano Varjago korvetę. Korvetės vadas buvo patyręs jūreivis, antrojo rango kapitonas R. A. Lundas. Iki 1866 metų lapkričio Makarovas nuolat plaukiojo, lankėsi Japonijos, Kinijos ir Ochotsko jūrose, taip pat Ramiojo vandenyno ir Indijos vandenynuose. 1866 metų lapkritį Makarovas buvo perkeltas į flagmaną „Askold“, kuris plaukė su kontradmirolo Kerno vėliava. Tačiau po mėnesio jis buvo išsiųstas į Kronštatą, į Baltijos laivyną.
Karininkas Makarovas buvo paskirtas dviejų bokštų šarvuoto laivo „Rusalka“budėtojo vadu. Plaukdamas prie Suomijos krantų, Rusalka gavo skylę. Skylių sandarinimui laivuose jau seniai naudojamas tinkas, pagamintas iš didelio dervuoto drobės gabalo. Reikšmingas trūkumas buvo tas, kad tinkas buvo pradėtas gaminti sugadinus laivą, taip prarandant brangų laiką. O Makarovas iš anksto parengė išsamias tinko gamybos instrukcijas, taip pat patobulino patį pleistro dizainą. Jaunasis išradėjas stengėsi užtikrinti, kad bet kokia skylė negalėtų sukelti laivo mirties, ir paruošė prietaisą drenažo vamzdžių sistemai, esančiai tarp dviejų dugnų. Visus savo projektus ir svarstymus Makarovas išsamiai išdėstė pirmajame rimtame moksliniame darbe - „Šarvuota valtis„ Rusalka “. Plūdrumo tyrimai ir priemonės, skirtos jį sustiprinti “.
Per Rusijos ir Turkijos karą 1877–1878 m. Stepanas Makarovas išbandė savo naujus išradimus kasyklų versle, už kurį vėliau gavo slapyvardį „minų laivyno senelis“. Jis pirmasis į sistemą įvedė minas ir visais įmanomais būdais reklamavo minas kaip svarbiausią ginklą jūrų karyboje. Makarovas taip pat atliko Bosforo sąsiaurio tyrimus, kurių rezultatas buvo darbas „Dėl keitimosi Juodosios ir Viduržemio jūros vandenimis“. Šis tyrimas, paskelbtas Mokslų akademijos užrašuose, 1885 m. Buvo apdovanotas Mokslų akademijos premija. Bendra išvada buvo tokia: Bosforo sąsiauryje yra du upeliai, viršutinis - nuo Juodosios jūros iki Marmuro jūros, o apatinis - nuo Marmuro iki Juodosios jūros. Skirtumas tarp šių srovių gali būti naudingas vykdant karo veiksmus Bosforo įlankoje. Makarovo darbas vis dar laikomas klasikiniu ir išsamiausiu sprendžiant srovių Bosforo sąsiauryje klausimą.
1882 m. Vasarą Makarovas buvo paskirtas kontradmirolo Schmidto, Baltijos jūros skardinių laivų eskadrilės vado, vėliavos karininku. Jis turėjo daugiau darbo. Makarovas įdiegė perėjų ir ženklų sistemą, skirtą skerry farvateriams pažymėti, ir aktyviai dalyvavo gabenant didelius visų rūšių ginkluotųjų pajėgų būrius iš Sankt Peterburgo pakraščio į įvairius Suomijos pakrantės rajonus kariniais laivais. 1886 m. Laivas „Vityaz“Makarovas leidosi į kelionę aplink pasaulį.
„Vityaz“važiavo tokiu maršrutu: Kronštatas, Kylis, Geteborgas, Portsmutas, Brestas, El Ferrol (Ispanija), Lisabona, Madeiros sala ir Portoprise Žaliojo Kyšulio salose. Lapkričio 20 dieną laivas įplaukė į Rio de Žaneiro uostą. Saugiai praėjęs Magelano sąsiaurį, „Vityaz“1887 m. Sausio 6 d. Buvo Valparaiso mieste, o paskui kirto Ramųjį vandenyną link Jokohamos. Kelionės metu Makarovas atliko hidrologinius ir meteorologinius stebėjimus, matavo gylį, paėmė vandens ir dirvožemio mėginius.
1891 m. Rudenį Rusijos laivyne prasidėjo plačios diskusijos laivų šarvų apsaugos ir sviedinių skvarbios galios didinimo klausimais. Šios diskusijos metu Stepanas Osipovičius Makarovas buvo paskirtas vyriausiuoju jūrų artilerijos inspektoriumi. Jis aktyviai dalyvauja techninėje jūrų tarnybos tobulinimo veikloje. Taigi, šiuo metu jis sukūrė semaforo sistemą. Signalizacija per vėliavas labai paspartino keitimąsi informacija tarp laivų. Makarovas bandė pristatyti naujausią naujovę - rentgenogramas, tačiau nesulaukė viršininkų pritarimo.
1894 metų pabaigoje Makarovas buvo paskirtas Rusijos eskadrilės Viduržemio jūroje vadu. Šiuo metu jį užklupo mintis pasiekti Šiaurės ašigalį. Makarovas įtikino „Witte“rasti lėšų „Ermak“ledlaužiui, kuris buvo paleistas 1899 m., Sukurti. Tačiau bandomųjų kelionių metu „Ermak“negalėjo pralaužti ledo, ir Makarovas netrukus buvo pašalintas iš šio projekto.
1899 metais Makarovas buvo paskirtas Kronštato uosto vadu, kariuomenės generaliniu gubernatoriumi. Situacija Tolimuosiuose Rytuose palaipsniui įkaista dėl Japonijos stiprėjimo. Kaip Makarovas savo biografui Wrangeliui pasakojo apie situaciją Port Artūre: „Būsiu nusiųstas ten, kai viskas bus labai blogai“.
Admirolas atvyko į Port Artūrą ir 1904 m. Vasario mėn. Pradėjo vadovauti Ramiojo vandenyno laivynui. Nuo pat pirmųjų dienų jis pradėjo aktyvią veiklą, mokė jūreivius, su eskadra išėjo prie jūros ieškoti priešo. Net japonai buvo daug girdėję apie šį talentingą žmogų, jie bijojo ir gerbė Makarovą.
1904 m. Kovo pabaigoje admirolas gavo pranešimą apie japonų laivų koncentraciją Elioto salų teritorijoje, siekiant juos toliau perkelti į Kvantungo pusiasalį. Naktį iš kovo 30 į kovo 31 -ąją, pagal seną stilių, jis nusprendė išsiųsti naikintojų grupę perimti, o ryte išvesti eskadrilę iš Port Artūro ir sunaikinti priešo laivus. Į reidą išvyko 8 naikintojai: „Drąsus“, „Sentry“, „Tylus“, „Greitas“, „Siaubingas“, „Griausmingas“, „Ištvermingas“ir „Kovoti“. Tamsoje naikintojai „Scary“ir „Brave“atsiliko nuo grupės ir pasiklydo. Pagrindinis būrys, iš tolo pamatęs daugybę japonų laivų, pasuko Port Artūro link. Vėlavę laivai pateko į priešą: „Siaubingas“buvo nušautas į tašką ir nukrito į apačią, o „Drąsusis“galėjo grįžti į Port Artūrą. Makarovas išsiuntė kreiserį „Bayan“padėti siaubingajam, tačiau buvo per vėlu.
Nelaukdamas visos eskadrilės išėjimo, Makarovas mūšio laive „Petropavlovskas“8 valandą ryto pajudėjo priešo link. Netrukus horizonte pasirodė pagrindinės japonų pajėgos, 6 mūšio laivai ir 2 kreiseriai. „Petropavlovskas“buvo labai nepalankioje padėtyje toli nuo bazės, o Makarovas pasuko Port Artūro link. Po 9 valandų 43 minučių mūšio laivas susidūrė su minos krantu, o virš jūros pasigirdo sprogimas.
Kartu su laivyno vado būstine Petropavlovske buvo 705 žmonės, iš kurių 636 mirė ir mirė nuo žaizdų. Tarp jų buvo ir rusų menininkas Vereščaginas. Kažkodėl Japonijos vyriausiasis vadas H. Togo nesukėlė sėkmės, o po kelių valandų priešo eskadra pasitraukė iš Port Artūro.
Rusijos laivynas patyrė didžiulius nuostolius, netekęs vyriausiojo vado. Buriuotojų moralė smarkiai krito, o tikėjimas pergale, kurį Makarovui pavyko įskiepyti, buvo labai sukrėstas. Vėlesni admirolai neparodė tokio uolumo karo veiksmuose, ir niekas nesielgė taip gerai su paprastais jūreiviais kaip Makarovas. Karo rezultatas buvo akivaizdus. „Laimi tik tas, kuris nebijo mirti“, - sakė admirolas Makarovas.
