Pirmųjų modelių branduolinius ginklus, kurie išsiskyrė dideliais matmenimis, galėjo naudoti tik aviacija. Vėliau pažanga branduolinių technologijų srityje leido sumažinti specialių šaudmenų dydį, o tai labai padidino galimų vežėjų sąrašą. Be to, pažanga šioje srityje prisidėjo prie naujų karinės technikos klasių atsiradimo. Viena iš tiesioginių esamų pasiekimų pasekmių buvo taktinių raketų sistemų, galinčių nešioti nevaldomas raketas su specialia kovine galvute, atsiradimas. Viena iš pirmųjų šios klasės buitinių sistemų buvo 2K1 „Mars“kompleksas.
Darbas kuriant perspektyvią savaeigę transporto priemonę, galinčią gabenti ir paleisti balistinę raketą su branduoline galvute, buvo pradėta dar prieš pasirodant tinkamiems šaudmenims. Pirmieji naujo projekto darbai buvo pradėti 1948 m., Juos atliko Bendrosios mašinų gamybos ministerijos (dabar Maskvos šilumos inžinerijos institutas) tyrimų instituto-1 specialistai. Iš pradžių darbo tikslas buvo ištirti galimybę sukurti reikiamą įrangą, taip pat nustatyti pagrindines jos savybes. Jei bus gauti teigiami rezultatai, darbas gali pereiti į tikros įrangos pavyzdžių projektavimo etapą.
Taktinių raketų sistemos kūrimo problemų tyrimas tęsėsi iki 1951 m. Darbas parodė esminę galimybę sukurti tokią sistemą, dėl kurios netrukus atsirado naujų užsakymų iš kliento. 1953 m. NII-1 gavo techninę užduotį sukurti taktinę raketą, kurios šaudymo nuotolis yra iki 50 km. Be skrydžio diapazono, techninėse užduotyse buvo nustatytas produkto svoris ir bendrieji parametrai, taip pat reikalavimai naudoti mažo dydžio specialią kovinę galvutę. Pagal naują tvarką NII-1 pradėjo kurti reikiamą raketą. Pagrindinis dizaineris buvo N. P. Mazurovas.
Muziejinis 2P2 paleidimo įrenginio su 3P1 raketos modeliu pavyzdys. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Pirmosiomis 1956 metų dienomis SSRS Ministrų Tarybos dekretu SKB-3 TsNII-56, vadovaujamas V. G. Grabinas. Ši organizacija turėjo sukurti savaeigį raketą, sukurtą NII-1. Praėjus keliems mėnesiams po Ministrų Tarybos rezoliucijos, pagrindinės darbe dalyvaujančios įmonės pateikė paruoštą dokumentaciją, kuri leido pradėti ruoštis bandymams.
Ateityje naujo tipo taktinė raketų sistema gavo simbolį 2K1 ir kodą „Marsas“. Komplekso raketa buvo pažymėta kaip 3P1, 2P2 indeksas buvo naudojamas paleidikliui, o 2P3-transporto priemonei pakrauti. Kai kuriuose šaltiniuose raketa taip pat vadinama „pelėda“, tačiau šio pavadinimo teisingumas kelia tam tikrų klausimų. Kalbant apie įvairius komplekso komponentus tam tikrais vystymosi etapais, buvo naudojami kiti pavadinimai.
Iš pradžių buvo pasiūlyta taktinės raketų sistemos sudėtis, kuri negavo užsakovo pritarimo. Pirmoji „Mars“komplekso dizaino versija buvo pažymėta C-122 ir turėjo apimti kelias skirtingas transporto priemones, pastatytas ant tos pačios važiuoklės. Buvo pasiūlytas savaeigis paleidimo įrenginys su simboliu S-119, galintis gabenti raketą be kovinės galvutės, transporto-pakrovimo transporto priemonė S-120 su trimis raketų lopšiais ir transporto priemonė S-121, galinti gabenti specialų konteinerį su keturios kovinės galvutės. Kaip bazė „Mars“komplekso mašinoms buvo pasiūlyta naudoti penktojo dešimtmečio pradžioje pradėtos eksploatuoti lengvos amfibijos cisternos PT-76 važiuoklę.
Dešinė paleidimo pusė. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
C-122 komplekso variantas klientui netiko dėl kelių priežasčių. Pavyzdžiui, kariuomenė nepritarė būtinybei tiesiogiai paleidimo įrenginyje sujungti raketą ir kovinę galvutę. Užsakovui atsisakius, projektavimo darbai buvo tęsiami. Remiantis esamais įvykiais, atsižvelgiant į kariuomenės norus, buvo sukurta nauja C-122A komplekso versija. Atnaujintame projekte buvo nuspręsta atsisakyti kai kurių komponentų ir veikimo principų. Pavyzdžiui, raketas dabar reikėjo gabenti surinktas, o tai leido nenaudoti atskiros kovinės galvutės transportavimo transporto priemonės. Dabar komplekse buvo tik dvi savaeigės transporto priemonės: paleidimo priemonė C-119A arba 2P2, taip pat transportavimo-pakrovimo transporto priemonė C-120A arba 2P3.
C-122A projekte buvo pasiūlyta išlaikyti anksčiau pasiūlytą požiūrį į technologijų kūrimą. Visi nauji įrangos modeliai turėjo turėti maksimalų įmanomą suvienijimą. Jie vėl buvo pasiūlyti statyti remiantis amfibijos tanku PT-76. Kuriant naujas savaeiges transporto priemones, reikėjo iš esamos važiuoklės pašalinti visą nereikalingą įrangą, užuot planuota sumontuoti naujus komponentus ir mazgus, pirmiausia paleidimo įrenginį ar kitą raketų gabenimo priemonę.
Tanko PT-76 važiuoklė turėjo neperšaunamą apsaugą iki 10 mm storio šarvų plokščių, išdėstytų skirtingais kampais nuo vertikalės, pavidalu. Buvo naudojamas klasikinis korpuso išdėstymas, pakeistas pagal konkrečius reikalavimus. Prieš korpusą buvo valdymo skyrius, už kurio buvo bokštas. Maistas buvo tiekiamas varikliui ir transmisijai, sujungtai ir su takeliais, ir su vandens srove.
Bako PT-76 variklio skyriuje ir ant jo pagrindo pastatytose transporto priemonėse buvo sumontuotas 240 AG galios dyzelinis variklis V-6. Naudojant mechaninę transmisiją, variklio sukimo momentas buvo perduodamas vikšrų varantiesiems ratams arba vandens srovei. Buvo šeši kelių ratai su individualia sukimo juostos pakaba kiekvienoje pusėje. Esamos jėgainės ir važiuoklės pagalba amfibinis bakas greitkeliu galėtų pasiekti greitį iki 44–45 km / h, o ant vandens-iki 10 km / h.
Palaikomasis paleidimo įrenginys. Nuotrauka Russianarms.ru
Projektas 2P2 reiškė, kad iš esamos važiuoklės reikia pašalinti visus nereikalingus komponentus ir mazgus, užuot reikėję sumontuoti naujus įrenginius, pirmiausia paleidimo įrenginį. Pagrindinis paleidimo elementas buvo sukamasis stalas, sumontuotas ant esamo bokšto stogo. Ant jo reikėjo uždėti vyrį, kad būtų sumontuotas 6,7 m ilgio bėgelis. Galinėje platformos dalyje buvo atraminės atramos, kurios, pakėlus bėgelį, turėjo būti nuleistos ant žemės ir užtikrintų stabilią pado padėtį paleidimo priemonė.
Sijos kreiptuvas turėjo griovelius, kad prieš paliekant įrenginį raketa būtų laikoma norimoje padėtyje. Įdomu tai, kad preliminariame projektavimo etape vadovams buvo pasiūlytos dvi galimybės: tiesios ir šiek tiek nukrypstant nuo ašies, kad būtų užtikrintas raketos sukimasis. Raketų vadovas buvo aprūpintas papildomos įrangos rinkiniu. Taigi, buvo hidraulinės pavaros, skirtos pakelti kreiptuvą reikiamu kampu. Siekiant apsaugoti raketą ir užkirsti kelią jos pasislinkimui, kai paleidimo įrenginys buvo perkeltas, šoninėse kreiptuvo dalyse buvo rėmo laikikliai. Jų konstrukcija užtikrino raketos sulaikymą, tačiau tuo pačiu netrukdė jos uodegai judėti.
Transportavimo padėtyje priekinė kreiptuvo dalis, esanti tam tikru nuolydžiu, buvo pritvirtinta prie priekinio atraminio rėmo, sumontuoto ant priekinio korpuso lakšto. Šis rėmas taip pat laikė kai kurių sistemų naudojamus kabelius.
Paleidimo konstrukcija leido pakeisti horizontalią kryptį, kai šaudoma 5 ° kampu į dešinę ir į kairę nuo neutralios padėties. Vertikalus nukreipimas svyravo nuo + 15 ° iki + 60 °. Visų pirma, norint paleisti raketą minimaliu nuotoliu, reikėjo nustatyti kreiptuvo aukštį iki 24 °.
Geležinkelio atraminis rėmas. Nuotrauka Russianarms.ru
Bendras savaeigio paleidimo 2P2 ilgis buvo 9,4 m, plotis 3, 18 m, o aukštis-3,05 m. Kovinis transporto priemonės svoris keitėsi kelis kartus. Techninė užduotis reikalauja išlaikyti šį parametrą 15,5 tonų lygiu, tačiau prototipas sveria 17 tonų. Serijoje masė buvo padidinta iki 16,4 tonų. Bendras ant važiuoklės sumontuoto paleidimo įrenginio svoris kartu su raketa viršijo 5,1 tonos. Be raketų 2P2 mašina galėjo pasiekti iki 40 km / h greitį. Įdiegus raketą, greitis buvo apribotas iki 20 km / h. Galios rezervas buvo 250 km. Už automobilio vairavimą buvo atsakingas trijų asmenų ekipažas.
Transporto ir pakrovimo transporto priemonė 2P3 nuo paleidimo įrenginio skyrėsi specialios įrangos komplektu. Ant šio pavyzdžio stogo buvo sumontuoti du laikiklių rinkiniai, skirti transportuoti raketas, taip pat kranas, skirtas juos perkelti į paleidimo įrenginį. Dviejų „Mars“komplekso transporto priemonių važiuoklė turėjo maksimalų suvienijimo laipsnį, o tai supaprastino bendrą įrangos eksploatavimą ir priežiūrą. 2P2 ir 2P3 mašinų charakteristikos šiek tiek skyrėsi.
Vykdydami 2K1 „Mars“projektą, NII-1 darbuotojai sukūrė naują balistinę raketą 3R1, kai kuriuose šaltiniuose, pažymėtuose kodu „Sova“. Raketa gavo didelio pailgėjimo cilindrinį korpusą, kuriame buvo kieto kuro variklis. Skirtas naudoti per kalibro galvutę, turinčią palyginti didelę kovinę galvutę. Keturių plokštumų stabilizatorius buvo korpuso gale. Bendras 3P1 produkto ilgis buvo 9 m, o kūno skersmuo - 324 mm, o galvos skersmuo - 600 mm. Stabilizatorių apimtis buvo 975 mm. Raketos paleidimo svoris yra 1760 kg.
Į padidintą raketos 3P1 galvutę buvo įdėta speciali amunicija. Šis produktas buvo sukurtas KB-11, vadovaujant Yu. B. Kharitonas ir S. G. Kocharyants. Pažymėtina, kad „Mars“komplekso kovinės galvutės kūrimas prasidėjo tik 1955 m., Kai buvo baigta didžioji dalis raketos projektavimo darbų. Kovos galvutės svoris buvo 565 kg.
Galinis vaizdas iš uosto pusės. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Atsisakius C-122 projekto, kuris reiškė atskirą kovinių galvučių nešėją, buvo imtasi priemonių užtikrinti reikiamas sąlygas specialiems mokesčiams. Vežant TPM ir paleidimo įrenginiu, raketos galva buvo uždengta specialiu dangčiu su šildymo sistema. Buvo pasiūlytas elektrinis ir vandens šildymas. Abiem atvejais dangčių sistemos buvo varomos standartiniu šarvuotos transporto priemonės generatoriumi.
Dviejų kamerų kietojo kuro variklis buvo įdėtas į 3P1 raketos korpusą. Variklio galvutės kameroje, esančioje korpuso priekyje, buvo keli purkštukai, nukreipti į šoną, kad būtų pašalintos dujos, kad nebūtų pažeista konstrukcija. Variklio galinėje kameroje kėbulo gale buvo naudojamas purkštukų rinkinys. Variklio purkštukai buvo pastatyti kampu į raketos ašį, todėl skrydžio metu buvo galima sukti gaminį. Raketų variklyje buvo naudojami NMF-2 tipo balistiniai milteliai.
Kietojo kuro variklio trauka priklausė nuo kelių parametrų, visų pirma nuo degalų įkrovimo temperatūros. Esant + 40 ° C temperatūrai, variklis gali išvystyti trauką iki 17,4 tonų. Dėl temperatūros sumažėjimo šiek tiek sumažėjo traukos jėga. Turimo 496 kg svorio degalų įkrovos pakako 7 variklio darbo sekundėms. Per tą laiką raketa galėjo nuskristi apie 2 km. Pasibaigus aktyviam ruožui, raketos greitis pasiekė 530 m / s.
Raketos modelis 3P1. Nuotrauka Russianarms.ru
Raketų kompleksas 2K1 „Mars“neturėjo jokių valdymo sistemų. Užvedimo metu degalų atsargos turėjo būti visiškai suvartotos. Raketos atskyrimas paleidžiant kovinę galvutę nebuvo numatytas. Nurodymai turėjo būti atlikti sumontuojant paleidimo vadovą reikiamoje padėtyje. Kad skrydžio metu šiek tiek padidėtų tikslumas, raketa turėjo suktis aplink išilginę ašį. Šis paleidimo būdas ir variklio parametrai leido pulti taikinius mažiausiai 8-10 km atstumu. Maksimalus šaudymo nuotolis siekė 17,5 km. Apskaičiuotas apskritas tikėtinas nuokrypis buvo šimtai metrų ir jį turėjo kompensuoti kovos galvutės galia.
1958 metų pavasarį buvo pradėtas kurti pagalbinės įrangos kompleksas, kuris turėjo būti panaudotas darbui su 3P1 raketomis. Mobilioji remonto ir techninė bazė PRTB-1 „Step“buvo skirta raketoms ir specialioms galvutėms aptarnauti. Pagrindinis mobiliosios bazės priemonių uždavinys buvo kovinių galvučių gabenimas specialiuose konteineriuose ir jų įrengimas ant raketų. „Step“kompleksą sudarė kelios transporto priemonės, skirtos įvairiems tikslams, ant vieningos ratinės važiuoklės. Buvo kovinių galvučių, tarnybinių transporto priemonių, sunkvežimių kranų ir kt.
1957 m. Kovo mėn. Į Kapustin Yar bandymų vietą buvo pristatyti perspektyvios 3P1 raketos prototipai, kuriuos buvo planuojama naudoti bandymuose. Kadangi nebuvo paruoštos naudoti savaeigės paleidimo priemonės, pirmaisiais bandymo etapais buvo išbandyta supaprastinta stacionari sistema. Produktas C-121 (nepainiokite su ankstyvojo C-122 projekto transporteriu) buvo paleidimo įrenginys, panašus į tą, kuris buvo siūlomas naudoti 2P2 mašinose. Stacionarus paleidimo įrenginys buvo naudojamas bandymams iki 1958 m. Vidurio, įskaitant pasirodžiusį 2P2 aparatą.
Bendras paleidimo įrenginio TZM 2P3 ir 2P2 darbas. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Šiek tiek anksčiau, nei prasidėjo raketų bandymai, buvo pastatytos Marso komplekse naudojamos savaeigės šarvuočiai. Jau pirmieji lauko bandymai parodė, kad esami 2P2 ir 2P3 prototipai nevisiškai atitinka esamus reikalavimus. Visų pirma, teiginių priežastis buvo per didelis konstrukcijos svoris: savaeigis pistoletas su paleidimo įrenginiu buvo pusantros tonos sunkesnis už reikalaujamą. Be to, raketos paleidimo stabilumas paliko daug norimų rezultatų raketos pradžioje. Iš viso klientas pastebėjo apie du šimtus pateiktos įrangos trūkumų. Reikėjo pradėti jų pašalinimo darbus, o kai kuriais atvejais tai buvo susiję su paleidimo ir nevaldomos raketos užbaigimu.
Nuo 1957 m. Birželio mėn. Kapustin Yar bandymų aikštelėje 2K1 „Mars“komplekso bandymai buvo atliekami visa konfigūracija. Šio patikrinimo etapo metu raketos buvo paleistos ne tik iš S-121 įrenginio, bet ir iš 2P2 transporto priemonės. Panašūs patikrinimai su raketų paleidimais, suskirstyti į kelias paleidimo serijas, tęsėsi iki kitų metų vasaros vidurio. Šaudymo poligonuose metu buvo patvirtintos pagrindinės raketų sistemos charakteristikos, išaiškinti kai kurie jos parametrai.
Patvirtinti apskaičiuoti komplekso paruošimo šaudyti parametrai. Atvykus į šaudymo vietą, raketų sistemos apskaičiavimas užtruko 15–30 minučių, kol buvo paruoštos visos sistemos ir paleista raketa. Naują raketą uždėti ant paleidimo įrenginio, naudojant transportą pakraunančią transporto priemonę, prireikė maždaug valandos.
Bandymų metu paaiškėjo, kad šaudant minimaliu atstumu „Marso“kompleksas rodo mažiausią tikslumą. KVO šiuo atveju pasiekė 770 m. Geriausias tikslumas naudojant KVO esant 200 m lygiui buvo gautas šaudant ne didesniu kaip 17,5 km nuotoliu. Likusi komplekso dalis visiškai atitiko kliento reikalavimus ir galėtų būti pradėta eksploatuoti.
Mobilus remontas ir techninė bazė PRTB-1 „Žingsnis“. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Dar nebaigus visų bandymų, buvo nuspręsta raketų sistemą pradėti eksploatuoti. Atitinkama Ministrų Tarybos rezoliucija buvo paskelbta 1958 m. Kovo 20 d. Netrukus po to, balandžio mėn., Įvyko susitikimas, kuriame dalyvavo projekte dalyvaujančių įmonių vadovybė. Šio renginio tikslas buvo sudaryti serijinės įrangos gamybos grafiką ir nustatyti pagrindines sąlygas. Klientas pareikalavo iki 1959 m. Vidurio pristatyti 25 naujo tipo kompleksus kaip savaeigę paleidimo priemonę ir transporto priemonę pakraunančią transporto priemonę. Taigi serijinei gamybai pradėta ruoštis dar nebaigus bandymų.
Iki 1958 m. Vidurio buvo pradėti kurti alternatyvūs savaeigiai automobiliai taktinei raketų sistemai. Vikšrinė važiuoklė, pasiskolinta iš tanko PT-76, turėjo tam tikrų neigiamų savybių. Visų pirma buvo smarkiai supurtyta ant raketos sumontuota raketa. Šiuo atžvilgiu buvo pasiūlyta sukurti naujas savaeiges transporto priemones ant ratų važiuoklės. Keturių ašių ZIL-135 važiuoklė buvo pasiūlyta kaip tokios Marso versijos pagrindas. Ratinis paleidimo įrenginys gavo simbolį Br-217, TZM-Br-218.
Projektai Br-217 ir Br-218 buvo sukurti iki 1958 m. Rugsėjo pabaigos ir pristatyti užsakovui. Nepaisant tam tikrų pranašumų prieš esamas 2P2 ir 2P3 mašinas, projektai nebuvo patvirtinti. Išsaugant esamus komponentus, raketų kompleksas galėtų pradėti veikti jau 1960 m. Pakeitus vikšrinę važiuoklę ratukais, laiko juosta gali pasikeisti maždaug metais. Karo departamentas tokį operacijos pradžios atidėjimą laikė nepriimtinu. Ratinių transporto priemonių projektai buvo uždaryti.
Paleidimo priemonės paruošimas šaudymui. Nuotrauka Militaryrussia.ru
1958 m. Rugsėjo pabaigoje Barrikadio gamykla (Volgogradas) gavo keletą PT-76 cisternų važiuoklių, kurios turėjo būti naudojamos kaip raketų sistemos elementų pagrindas. Iki metų pabaigos gamyklos darbuotojai pastatė vieną SPG ir vieną TPM, kurie vėliau buvo naudojami gamyklos bandymuose. Baigus gamyklos patikrinimus, atsirado užsakymas atlikti papildomus bandymus. Esama „Mars“ir „Luna“kompleksų įranga turėjo būti nusiųsta į Trans-Baikalo karinės apygardos „Aginsky“artilerijos poligoną. Patikrinimai buvo atlikti 1959 m. Vasario mėn. Esant žemai temperatūrai ir tinkamoms oro sąlygoms.
Remiantis bandymų Transbaikalijoje rezultatais, 2K1 „Mars“kompleksas sulaukė tik dviejų pastabų. Kariuomenė atkreipė dėmesį į neigiamą raketos variklio srovės poveikį atskiriems paleidimo įrenginiams, taip pat nepakankamą raketos kovinės galvutės šildymo sistemų efektyvumą. Elektrinis specialios kovinės galvutės šildymas pasirodė esąs efektyvesnis nei vandens šildymas, tačiau jis taip pat neatlaikė apkrovos kai kuriuose temperatūros diapazonuose.
Atlikę papildomą patikrinimą žemoje temperatūroje, kariuomenė davė iniciatyvą dislokuoti visavertę masinę naujos taktinės raketos sistemos gamybą. 2P2 ir 2P3 mašinos buvo nuosekliai pagamintos 1959–1960 m. Per tą laiką buvo pagaminta tik penkiasdešimt dviejų tipų gaminių, taip pat buvo sumontuota nemažai pagalbinės įrangos važiuoklių. Dėl to kariai gavo tik 25 Marso kompleksus kaip vieną savaeigę paleidimo priemonę, vieną transporto pakrovimo transporto priemonę ir kai kurias kitas priemones. Kartu su šarvuočių gamyba kitos įmonės surinko joms raketas ir specialias kovines galvutes. Nedidelės gamybos apimtys pirmiausia buvo susijusios su aukštesnės charakteristikos įrangos diegimu. Taigi 2K6 „Luna“kompleksas su pažangesne raketa gali pulti taikinius 45 km atstumu, todėl tolesnė „Marso“gamyba tapo beprasmė.
Vienas iš išlikusių 2P2 automobilio muziejaus pavyzdžių. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Nedidelis 2K1 „Mars“kompleksų skaičius neleido visapusiškai perginkluoti raketų pajėgų ir artilerijos. Tik keli vienetai gavo naują įrangą. Karinė taktinės raketų sistemos operacija tęsėsi iki aštuntojo dešimtmečio pradžios. 1970 m. Dėl pasenimo Marso sistema buvo nutraukta. Iki dešimtmečio vidurio visos kariuomenės kovos mašinos buvo uždarytos ir uždarytos.
Didžioji dalis šios įrangos buvo perdirbta, tačiau kai kurie mėginiai sugebėjo išgyventi iki mūsų laikų. Vienas iš 2P2 savaeigių paleidimo įrenginių dabar priklauso Karo istoriniam artilerijos, inžinierių kariuomenės ir signalų korpusui (Sankt Peterburgas). Paleidimo priemonė yra vienoje iš muziejaus salių ir rodoma kartu su 3P1 raketos modeliu. Taip pat žinoma, kad kituose muziejuose yra dar keli panašūs eksponatai.
Taktinė raketų sistema 2K1 „Mars“tapo viena pirmųjų savo klasės sistemų, sukurta mūsų šalyje. Projekto autoriams teko užduotis sukurti savaeigę sistemą, galinčią gabenti ir paleisti balistines raketas su specialia kovine galvute. Pirmasis tokių klausimų tyrimas buvo pradėtas keturiasdešimtojo dešimtmečio pabaigoje, o kito dešimtmečio viduryje jie davė pirmuosius rezultatus. Iki šeštojo dešimtmečio pradžios visi darbai buvo baigti, o kariai gavo pirmąsias naujos raketų sistemos gamybos transporto priemones. „Marso“kompleksas leido kovinę galvutę pristatyti ne daugiau kaip 17,5 km atstumu, o tai buvo žymiai mažiau nei pradinė techninė užduotis. Nepaisant to, nesant realių alternatyvų, Sovietų Sąjungos ginkluotosios pajėgos pradėjo naudoti šią technologiją.
Pasirodžius pažangesniems modeliams, „Marso“sistema išnyko į antraeilius vaidmenis ir pamažu juos pakeitė. Tačiau, nepaisant ne itin aukštų charakteristikų ir nedidelio pagamintos įrangos skaičiaus, 2K1 „Mars“kompleksas išsaugojo pirmojo savo vidaus plėtros klasės atstovo, kuris pasiekė serijinę gamybą ir veikimą armijoje, garbės vardą.
