Pastaraisiais metais nė vienas vietinis karas neapsiėjo be nepilotuojamų orlaivių. Susidomėjimas UAV auga visame pasaulyje. Akivaizdu, kad ateitis priklauso šiems ginklams. Tuo pačiu metu bepiločių orlaivių asortimentas karinėje rinkoje yra labai didelis: nuo labai mažų žvalgybinių mašinų iki didelių puolimo bepiločių orlaivių, kurie savo geometrija prilygsta tradiciniams orlaiviams. Karinis konfliktas Kalnų Karabache, kurio kitas paūmėjimas prasidėjo 2020 m. Rugsėjo 27 d., Jau tapo tikru bepiločių lėktuvų karu.
Dronų smūgių įrašai, kuriuos reguliariai skelbia Azerbaidžano gynybos ministerija, tapo ryškiu vizualiniu konflikto simboliu. Įvairius sausumos taikinius pataikę bepiločiai orlaiviai tapo vienu iš karo simbolių ir padeda Azerbaidžano armijai pasiekti sėkmės mūšio lauke. Kadrai iš Azerbaidžano UAV, kurie labai skiriasi socialiniuose tinkluose ir forumuose, atlieka esminį vaidmenį informaciniame kare. Tuo pačiu metu Azerbaidžano naudojamų bepiločių orlaivių asortimentas yra įvairus: čia pateikiami žvalgybiniai UAV, kurie suteikia tikslą, ir įrašai iš streikuojančių bepiločių orlaivių bei filmuota medžiaga, perduodama patruliuojančiais šaudmenimis, kurie taip pat žinomi kaip „Kamikaze“bepiločiai orlaiviai. Tuo pačiu metu turkų išpuolis „UAV Bayraktar“jau tapo garsiausiu ir dažnai minimu spaudoje dėl šio konflikto.
„Baykar Makina“: nuo automobilių komponentų iki smūginių dronų
Atakos droną „Bayraktar TB2“sukūrė Turkijos kompanija „Baykar Makina“, įkurta 1984 m. Pirmaisiais gyvavimo metais įmonė specializavosi automobilių įrangos ir automobilių komponentų gamyboje, tačiau nuo 2000 m. Ėmėsi darbo orlaivių statybos srityje. Šiandien ji yra pirmaujanti nepilotuojamų orlaivių gamintoja Turkijoje, taip pat viena iš pirmaujančių dirbtinio intelekto sistemų kūrimo įmonių šalyje. Šiandien bendrovėje dirba 1100 darbuotojų, o bendras bepiločių orlaivių skaičius viršijo 400 vienetų.
2000 m. Pradėjusi pirmuosius tyrimus ir plėtrą nepilotuojamų orlaivių sistemų kūrimo srityje, bendrovė jau 2004 m. Atliko pirmuosius savarankiškus skrydžio bandymus, naudodama savo elektronines ir programinės įrangos valdymo sistemas. 2005 m. Įvyko pirmojo miniatiūrinio bendrovės „Bayraktar Mini“bepiločio orlaivio demonstravimas, o jo gamyba buvo pradėta kitais metais.
2000 -ųjų pabaigoje buvo pradėtas kurti savo atakos bepiločio orlaivio projektas. Pirmieji autonominiai puolimo bepilotės lėktuvo bandymai, pavadinti „Bayraktar TB2“, įvyko 2014 m. Tais pačiais metais Turkijos ginkluotosioms pajėgoms buvo pradėtas pristatyti pirmieji UAV komplektai. Be kariuomenės, šiais dronais naudojasi ir Turkijos policija. Vienas iš civilinių dronų naudojimo būdų yra miškų gaisrų stebėjimas ir pagalba gelbėtojams. Šiuo metu šis modelis naudojamas Turkijoje, taip pat eksportuojamas į Katarą (pirmasis užsienio pirkėjas), Ukrainą ir, greičiausiai, į Azerbaidžaną. Azerbaidžano ginkluotosios pajėgos oficialiai paskelbė apie savo pasirengimą įsigyti Turkijos atakų bepiločius orlaivius 2020 m.
Užpulti bepiločio lėktuvo galimybes „Bayraktar TB2“
Turkijos „Bayraktar TB2“nepilotuojamas lėktuvas priklauso taktinių vidutinio aukščio UAV klasei, turinčiai ilgą skrydį. Aviacijos ekspertai pažymi, kad šis kūrinys turi modernesnę valdymo sistemą ir programinę įrangą nei Izraelio „Heron“dronas. Naujasis Turkijos UAV gali išspręsti žvalgybos, stebėjimo užduotis, taip pat vykdyti išpuolius prieš antžeminius taikinius. „Bayraktar TB2“aviacijos elektronikos kompleksas suteikia transporto priemonei visiškai savarankišką riedėjimą, kilimą / tūpimą ir skrydį.
Turkijai šis dronas tapo orientyru, nes tapo pirmuoju eksportui pristatytu UAV. Gamintojo tinklalapio duomenimis, Turkijoje jau naudojama mažiausiai 110 tokių lėktuvų, kurių bendras skrydžio laikas viršijo 200 tūkst. Be to, šiam orlaiviui priklauso Turkijos skrydžio trukmės rekordas: 27 valandos ir trys minutės. Standartinis UAV pristatymo rinkinys yra nepilotuojamas oro kompleksas, kurį sudaro šeši „Bayraktar TB2“bepiločiai orlaiviai, dvi antžeminės valdymo stotys, priežiūros įrangos rinkinys ir maitinimo šaltinis.
Išoriškai „Bayraktar“yra orlaivis, turintis didelį kraštinių santykio tiesų sparną ir neįtraukiamą triračio važiuoklę (nuimamas tik priekinis stulpas). Drono sparnų plotis yra 12 metrų. UAV uodegos blokas yra apverstos V raidės formos. Maksimalus transporto priemonės ilgis yra 6,5 metro, o aukštis - 2,2 metro. Drono orlaivio korpusas pagamintas iš šiuolaikinių kompozicinių medžiagų (didžioji dalis - iš anglies pluošto). „Bayraktar TB2 UAV“įmontuotą įrangą sudaro elektrooptinės ir infraraudonųjų spindulių kameros, lazerinis nuotolio ieškiklis ir taikinio žymeklis.
Didžiausias „Bayraktar TB2“žvalgybinio bepiločio orlaivio kilimo svoris yra 650 kg, naudingosios apkrovos svoris-iki 150 kg. Prietaiso degalai yra 300 litrų benzino. Puolimo dronas turi keturis pakabos taškus, ant kurių gali būti keturios lazeriu valdomos oro bombos.
Dronas aprūpintas „Rotax 912“stūmoklinio lėktuvo varikliu su stūmiančiu sraigtu, maksimali variklio galia yra 100 AG. To pakanka, kad UAV maksimalus skrydžio greitis būtų 120 mazgų (220 km / h), o kreiserinis greitis - 70 mazgų (130 km / h). Kūrėjų paskelbtos praktinės drono lubos yra 27 000 pėdų (8230 metrų), darbinis aukštis - 18 000 pėdų (5500 metrų). Maksimali prietaiso skrydžio trukmė gali būti iki 27 valandų.
Bepiločių orlaivių ginkluotė „Bayraktar TB2“
„Bayraktar TB2“bepiločiai orlaiviai turi keturis pakabos taškus po sparnu ir gali gabenti iki keturių mikrošaudmenų, specialiai sukurtų naudoti su UAV. „Bayraktar TB2“gali gabenti sklandančius šaudmenis su lazerio taikymo sistema: MAM-L ir MAM-C. Vienu metu MAM-L valdoma bomba buvo sukurta kaip tolimojo nuotolio ATGM raketos L-UMTAS variantas. Aviaciniai šaudmenys nuo pagrindinės versijos skiriasi tuo, kad nėra raketinio variklio ir labiau išvystytos plunksnos, o tai leidžia slysti į taikinį.
Orlaivio šaudmenis „Bayraktar“sukūrė pagrindinis Turkijos raketinių ginklų gamintojas „Roketsan“. Jie yra sklandantys didelio tikslumo mažo dydžio šaudmenys su dirbtiniu intelektu, kurie yra specialiai sukurti naudoti su UAV, lengvaisiais puolimo orlaiviais, taip pat naudoti įvairiose mažos naudingos apkrovos oro platformose. Šaudmenys sugeba efektyviai panaudoti ir stacionarius, ir judančius taikinius. Abu šaudmenys aprūpinti taikymo lazeriu sistema (pusiau aktyvus lazeris).
Remiantis oficialia šaudmenų kūrėjo informacija, MAM-L gali būti aprūpintas trijų tipų kovinėmis galvutėmis: didelio sprogimo suskaidymas, termobarinis ir tandemas (prieštankinė versija). Šaudmenų svoris yra 22 kg, ilgis - 1 metras, skersmuo - 160 mm. Veikimo nuotolis yra 8 km. MAM-L šaudmenų kovinės galvutės masė yra 8-10 kg. Planavimo šaudmenys MAM-C yra dar mažesni ir gali turėti dviejų tipų kovines galvutes: didelio sprogimo suskaidymą ir daugiafunkcinę kovinę galvutę. MAM -C šaudmenų svoris yra 6,5 kg, ilgis - 970 mm, skersmuo - 70 mm. Veikimo nuotolis yra 8 km.
