Karinės registracijos ir įtraukimo tarnyboje:
- Aš noriu tarnauti kariniame jūrų laivyne!
- Ar bent mokate plaukti?
- Ką, tu neturi laivų?
Diskusijos apie Rusijos laivyno ateitį vyksta pagal tą patį scenarijų: laivų statyklų trūkumas laikomas pagrindine problema. Po to dejaujama, kad visos laivų statyklos, visų pirma skirtos didelio tonažo laivų statybai, liko užsienyje - Ukrainoje, Nikolajevo mieste. Diskusija baigiasi ginču dėl tinkamumo įsigyti kreiserį „Ukraina“(buvęs admirolas Lobovas). Visiškai pasenusi surūdijusi „imperatoriškojo kreiserio“dėžė, 23 metus stovėjusi prie 61 „Communards“gamyklos įrengimo sienos, tapo visuomenės simpatijų tarp rusų epicentru.
SSRS žlugimas yra nusikaltimas be senaties, tačiau daugelio šiuolaikinių problemų priežastys yra daug artimesnės, nei gali atrodyti. Esamos karinio jūrų laivyno problemos jokiu būdu nėra susijusios su laivų statyklų trūkumu. Jei Nikolajevas būtų Rusijos teritorijoje, niekas iš esmės nepasikeistų: kažkada buvusi „šauni“gamykla, likusi be karinio jūrų laivyno užsakymų, dabar ir toliau trauktų savo apgailėtiną egzistavimą. O Rusijos karinis jūrų laivynas 10 metų liktų be naujų laivų.
Tačiau pirmiausia - pirmieji dalykai.
Rizikuoju sukelti pykčio ir sumišimo tarp ukrainiečių auditorijos dalies, tačiau net šlovingais Sovietų Sąjungos laikais mūsų karinis jūrų laivynas mažai priklausė nuo Ukrainos teritorijoje esančių laivų statyklų darbo rezultatų. Neabejotina, kad broliai slavai vykdė daugybę didelių projektų, tačiau absoliučiu mastu jų reikšmė nebuvo didelė.
Daugelis nustebs. Juk Nikolajeve buvo pastatyti visi 7 sovietiniai sunkiasvoriai lėktuvai: 4 „Kijevo“tipo lėktuvnešiai, pirmasis mūsų „klasikinis“lėktuvnešis - lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“, jo sesuo „Varyag“(dabar - kinų „Liaoning“) ir branduolinį orlaivių vežėją „Ulyanovsk“(išardytą ant šlaito 1993 m.).
Tačiau nepamirškite, kad tuo pačiu metu Baltijos gamykloje Zavod im. S. Ordžonikidzė pastatė 1144 projekto (kodas „Orlan“) branduolinių raketų kreiserius. Keturi 250 metrų būriai, kurių bendras tūris yra 26 tūkst. Savo sudėtingumu ir technine kompetencija „Orlan“niekuo nenusileido admirolui Kuznecovui.
26 tūkstančiai tonų nėra riba. Baltijos laivų statykloje Leningrade buvo pastatyti 1914 m. Matavimo komplekso („Marshal Nedelin“) laivai - 24 tūkst. Tonų tūrio, branduolinis žvalgybos laivas „Ural“(36 tūkst. Tonų), mokslinis erdvėlaivių valdymo laivas. „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“, kurio tūris 45 tūkst.
„Kosmonautas Jurijus Gagarinas“. Pagaminta SSRS
Kartu su didžiuliais žvalgais ir matavimo komplekso laivais buvo statoma linijinių „Arkties“tipo branduolinių ledlaužių serija (6 vienetai, bendras kiekvienos 23 tūkst. Tonų tūris).
Po tokių faktų skundai dėl pajėgumų didelio masto laivų statybai Rusijoje trūkumo skamba bent jau nepagrįstai.
Vidaus laivų statyba neapsiribojo vien Leningrado įmonėmis. Šaltoje Baltosios jūros pakrantėje buvo laivų statybos įmonių kompleksas, dabar žinomas kaip OJSC „Šiaurės laivų statybos ir laivų remonto centras“. Rusijos branduolinio povandeninio laivyno lopšys.
Būtent čia, PO „Sevmash“patalpose, buvo sukurtas pirmasis vietinis povandeninis laivas K-3. Iš čia K-162 (projektas „Anchar“) išplaukė į jūrą, kuri nuskendusioje padėtyje nustatė pasaulio greičio rekordą (44, 7 mazgai).
Severodvinskas yra K-278 „Komsomolets“gimtinė. Giliausias povandeninis laivas pasaulyje su titano korpusu, pasiekiantis rekordinį 1027 metrų gylį.
Čia taip pat buvo pastatyti milžiniški „Rykliai“- sunkieji strateginio projekto 941 povandeniniai kreiseriai. Vaizdine išraiška - „valtys, kurios netilpo vandenyne“. Plaukiojančio kosmodromo aukštis buvo lygus devynių aukštų pastato aukščiui. 19 izoliuotų skyrių. 20 balistinių raketų, kurių paleidimo svoris yra 90 tonų. Povandeninio laivo paviršiaus poslinkis yra 23 tūkst. Povandeninis - 48 tūkstančiai tonų!
Iš viso PO „Sevmash“patalpose Buvo pastatyti 128 branduoliniai povandeniniai laivai - pagrindinė smogianti jėga ir vidaus laivyno pagrindas. Laivų statykla Nikolajeve su penkiais lėktuvnešiais yra tiesiog prarasta Sankt Peterburgo ir Severodvinsko pasiekimų fone.
Žinoma, Nikolajevo laivų statykla žinoma ne tik dėl „Kijevo“ir „Kuznecovo“. Juodosios jūros pakrantėje buvo pastatyti trys 1164 projekto raketiniai kreiseriai (GRKR „Maskva“, „Maršalas Ustinovas“ir Ramiojo vandenyno laivyno flagmanas - RRC „Varyag“), dideli 1134B projekto povandeniniai laivai, dvidešimt SKR / BOD projektas 61. Kerčės laivų statykloje buvo pastatyta daug projekto 1135 patrulinių laivų (kodas „Petrel“). Tai daug. Tiek daug. Tačiau Severodvinsko, N. Novgorodo (Gorkio), Leningrado, Kaliningrado ir Tolimųjų Rytų laivų statyklose buvo pastatyta dar daugiau.
Leningrado laivų statybos įmonės pagal projektą 956 pastatė 12 raketinių kreiserių (iš kurių keturi yra branduoliniai), keliolika BOD ir 17 raketų artilerijos naikintuvų (plius 4 eksportui).
Kaliningrado laivų statykla „Yantar“nė kiek neatsiliko nuo miesto prie Nevos - čia buvo masiškai pastatyti desanto laivai „Tapir“ir „Ivan Rogov“, paleista daugiau nei trisdešimt TFR pr. 1135 („Burevestnik“) ir dešimt didelių priešpovandeninių laivų, pr. 1155. ir 1155.1.
Didelis nusileidimo laivas, pr. 1174 „Ivanas Rogovas“
Krasnojaus Sormovo gamykla (Gorkis / N. Novgorodas) veikė visu pajėgumu - per pastarąjį pusę amžiaus pramonės milžinas pagamino 26 branduolinius ir beveik 150 dyzelinių elektrinių povandeninių laivų. Tarp Nižnij Novgorodo šedevrų yra universalūs povandeniniai laivai iš 945 „Barracuda“ir 945A „Condor“su titano korpusu.
Tolimuosiuose Rytuose buvo laivų statybos centras-Amūro laivų statykla (Komsomolskas prie Amūro) pastatė per 30 branduolinių povandeninių laivų, neskaičiuojant kitų užsakymų karinio ir civilinio laivyno labui.
Po SSRS žlugimo visos šios laivų statyklos liko Rusijos teritorijoje!
Iš visų aukščiau išvardytų faktų daroma akivaizdi išvada - Ukrainos nuosavybėn perėjusių Kerčės ir Nikolajevo laivų statyklų praradimas nėra katastrofiškas praradimas ar kliūtis sukurti galingą vandenynu plaukiojantį laivyną.
Taip, tai buvo jautrus praradimas - netekome svarbaus laivų statybos centro. Tačiau reikia suprasti, kad šiuolaikinė Rusija nėra Sovietų Sąjunga. Mes fiziškai neturime tiek pinigų šimtų karo laivų statybai ir priežiūrai. Be to, šiais laikais daugelis prioritetų pasikeitė - mes negalime sau leisti kurti neaiškios paskirties hibridų -TAKR ar valčių su labai brangaus titano korpusu. Vietoj to, šiuolaikinės technologijos suteikia daug platesnių galimybių - vienas modernus naikintojas savo kovine galia ir situaciniu suvokimu pranoksta visą eskadrilę raketinių kreiserių ir BOD, pastatytų 70 -aisiais.
Jei statysime laivus naudodamiesi pažangiais mokslo ir technologijų pasiekimais, mums paprasčiausiai neprireiks tokio skaičiaus laivų, koks buvo SSRS laikais.
Bet tai svajonės ir ateities planai. Realybė daug rimtesnė …
Net jei Nikolajevo laivų statykla būtų USC struktūra, jos pajėgumai būtų nenaudingi. Pakanka pažvelgti į Jungtinės laivų statybos korporacijos Rusijos laivų statyklas - kur anksčiau kasmet buvo išleidžiami 2–3 povandeniniai laivai, dabar jie lėtai surenka vieną, kuris bus baigtas maždaug 20 … vienuoliktus metus. Ten, kur buvo vykdoma didelio masto desantinių ir patrulinių laivų statyba, daugiau nei 10 metų buvo statomas vienintelis Ivanas Grenas (BDK pr. 11711). Ir kartą per porą metų klientui jie duoda 1 fregatą (dažniausiai eksportui) - kaip jau spėjote atspėti, mes kalbame apie „Baltic Yantar“.
Nikolajevo laivų statykla didžiuojasi savo praeities pasiekimais didelio masto laivų statybos srityje. Dažnai yra nuomonė, kad CVD juos. 61 „Kommunara“turi monopoliją lėktuvnešių statyboje.
Deja, tai nėra visiškai tiesa. Admiraliteto laivų statyklose Sankt Peterburge yra šlaitas, leidžiantis paleisti iki 100 000 tonų dedveito laivus. 2008-09 metais. čia buvo paleisti du unikalūs projekto R-70046 ledlaužio tanklaiviai („Michailas Uljanovas“ir „Kirilas Lavrovas“). Ilgis 260 metrų. Plotis 34 metrai. Svoris 70 000 tonų. Tai jau rimta - jų matmenys atitinka sovietinius orlaivius gabenančių kreiserių matmenis.
Tačiau kalbant apie tikrąjį „admirolo Gorškovo“restruktūrizavimą Indijos kariniam jūrų laivynui, paaiškėjo, kad Severodvinske tam yra pakankamai pajėgumų. Gilus modernizavimas, visiškai pakeitus laivo išvaizdą, pašalinus visą lanką ir pastatant trampliną į jo vietą, pertvarkant interjerą, pakeitus jėgainę ir visą elektroninį „įdarą“… Epas tęsėsi 10 metų, tačiau nepaisant to, indėnai gavo savo „Vikramaditya“. Rusijos pramonė susidūrė su neįprastu projektu.
Mes galime viską. Bet mes nieko nedarome?
Geras klausimas. Kodėl vidaus laivų statyklose nieko nestatoma, išskyrus fregatas ir pakrančių patrulinius laivus?
Kartais galite išgirsti paaiškinimą, kad neturime pakankamai pajėgumų ir kad vidaus laivų statyklos jau yra perkrautos užsakymais. Tai ne kas kita, kaip gudrumas: šlaitai ir įrengimo sienos perkrautos ilgalaikiais laivais. Jei valtį kursite 20 metų, o korvetes ir fregatas - aštuonerius metus, tuomet atsargų nepakaks. Kam kloti naujų laivų apatines dalis, jei gamykla negali išspręsti problemos su ankstesnių metų projektais? Ir dažniausiai čia kalti ne laivų statytojai, o daugybė rangovų ir rangovų - visų pirma sudėtingiausios elektroninės įrangos ir ginklų sistemų tiekėjai.
Pagrindinės fregatos istorija 22350 „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorškovas“yra orientacinė. Laivo korpusas buvo surinktas per gana trumpą laiką pagal Rusijos standartus - per 4 metus. Bet tada atsirado aklavietė - nuo 2010 -ųjų „Gorškovas“tyliai rūdija prie „Severnaja verbos“įrengimo sienos, negalėdamas eiti į bandymus jūroje. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, vėlavimą lėmė priešlėktuvinio komplekso „Polyment-Redut“OMS įtrauktų sistemų gedimai ir tarpusavio konfliktai. Remiantis kitais šaltiniais, pagrindines problemas sukelia universali artilerija. Paaiškinimų gali būti daug, tačiau yra tik vienas faktas - jūreiviai Gorškovo laukė aštuntus metus.
Fregata „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorškovas“, pr. 22350, 2013 m. Kovo mėn.
(nuotrauka iš „sevstud1986“archyvo, Situacija su „Gorshkovu“duoda visiškai aiškų atsakymą į klausimą apie perspektyvų Rusijos naikintoją (kreiserį, mūšio laivą?). Pastatyti tokio laivo korpusą nėra problema, tačiau ant jo nebus ką sumontuoti.
Žinoma, reikalas nestovi vietoje ir tam tikra prasme mūsų „gynybos specialistams“labai pasisekė. Pavyzdžiui, iš tikrųjų egzistuoja universalus laivo šaudymo kompleksas (UKSK) su raketų „Caliber“šeima. Pagal pateiktas charakteristikas ir jų kovinio panaudojimo koncepciją „Kalibrai“žada pranokti geriausius pasaulio analogus.
Bet kas dar yra, be „kalibrų“?
Jūrų priešlėktuvinės sistemos - yra visiška tamsa. Vienintelis naujos oro gynybos sistemos „Polyment-Redut“pavyzdys ant fregatos „Gorshkov“vis dar yra „kiaulė kišenėje“. Kas yra šis kompleksas, kaip jis pasirodys praktiškai, ar yra pakankamai pajėgumų jo serijinei gamybai? Atsakymus į šiuos klausimus vis dar žino tik „įgaliotiniai“. Ir, sprendžiant iš užsitęsusios tylos, šių atsakymų esmė nebus labai įspūdinga.
Tarp kitų zoninių oro gynybos sistemų labiausiai pagrįstas yra oro gynybos sistemų, sujungtų su legendiniais S-400 (ar net S-500), įrengimas! Tačiau, kaip žinote, karinio jūrų laivyno „S -400“versija dar neegzistuoja ir mažai tikėtina, kad ji apskritai pasirodys - mes negirdėjome apie jokį darbą šia kryptimi. Paskutinį kartą toks rinkinys - ankstesnės kartos karinio jūrų laivyno priešlėktuvinė sistema S -300FM su besisukančiais paleidimo įrenginiais ir 4P48 fazės ugnies valdymo radaras - buvo eksportuotas į Kinijos karinį jūrų laivyną daugiau nei prieš 10 metų.
Ne mažiau klausimų apie aptikimo įrankius. Pavyzdžiui, kitą seną gerą „Fregat-M“modifikaciją paversti stebėjimo radaru būtų pernelyg primityvus sprendimas. Tačiau kitų variantų vis dar nėra.
Universali artilerija … Iš pirmo žvilgsnio su ja viskas tvarkoje. KB „Arsenal“sukūrė naują 130 mm pistoletą A-192. Bet iš tikrųjų: niekas nematė darbinio A-192 pavyzdžio karo laive.
Tai yra vidaus laivų statybos problemos. Nesibaigiantys skundai dėl Ukrainos laivų statyklos praradimo ir svajonės nusipirkti apleistą „Admiral Lobov“kreiserio skeletą neturi nieko bendra su tikra padėtimi. Visų problemų reikėtų ieškoti kur kas arčiau - „KB Arsenal“, NPO „Salyut“ir gynybos koncerno „Almaz -Antey“sienose. Būtent šios įmonės yra lemiamos svarbos ir yra pagrindinis „stabdys“kuriant perspektyvius Rusijos laivus. Jie yra atsakingi už naujų karinių jūrų oro gynybos sistemų ir aptikimo įrangos modelių kūrimą, be kurių nėra prasmės kalbėti apie perspektyvų kreiserį ar naikintoją.
Mes galime viską. Bet mes nieko nedarome …
Didelis priešpovandeninis laivas „Admiral Levchenko“(statybos vieta - Leningradas)
Statomas branduolinis kreiseris „Kirovas“, Leningradas, 1970 m
