AT-1 (artilerijos tankas-1)-pagal 1930-ųjų vidurio tankų klasifikaciją jis priklausė specialiai sukurtų tankų klasei; pagal šiuolaikinę klasifikaciją ji būtų laikoma prieštankinė savaeigė artilerija. įrengimas 1935 m. Darbas kuriant artilerijos atraminį tanką, pagrįstą T-26, kuris gavo oficialų pavadinimą AT-1, prasidėjo 185 pavadintoje gamykloje. Kirovas 1934 m. Buvo manoma, kad sukurtas bakas pakeis T-26-4, kurio serijinė gamyba sovietų pramonei nepavyko. Pagrindinis AT-1 ginklas buvo 76,2 mm PS-3 patranka, sukurta P. Syachentovo.
Ši artilerijos sistema buvo suprojektuota kaip specialus tankų ginklas, turintis panoraminius ir teleskopinius taikiklius bei pėdos gaiduką. Savo galia PS-3 pistoletas buvo pranašesnis už 76,2 mm pistoleto mod. 1927 m., Kuris buvo sumontuotas ant tankų T-26-4. Visi naujo AT-1 tanko projektavimo darbai buvo atlikti vadovaujant P. Syachentovui, kuris buvo projektavimo skyriaus vadovas bandomajai gamyklai Nr. 185 ACS. Kirovas. Iki 1935 metų pavasario buvo pagaminti 2 šios mašinos prototipai.
Dizaino elementai
ACS AT-1 priklausė uždarų savaeigių agregatų klasei. Kovos skyrius buvo transporto priemonės viduryje apsaugotoje šarvuotoje kameroje. Pagrindinė ACS ginkluotė buvo 76,2 mm PS-3 patranka, kuri buvo sumontuota ant besisukančio pasukimo ant kaiščio pjedestalo. Papildoma ginkluotė buvo 7,62 mm DT kulkosvaidis, sumontuotas į rutulinį laikiklį dešinėje nuo pistoleto. Be to, AT-1 galėjo būti ginkluotas antruoju DT kulkosvaidžiu, kurį įgula galėtų naudoti savigynai. Norėdami jį sumontuoti šarvuotos striukės laivagalyje ir šonuose, buvo specialūs gaubtai, uždengti šarvuotais deflektoriais. ACS įgulą sudarė 3 žmonės: vairuotojas, kuris buvo valdymo skydelyje dešinėje transporto priemonės kryptimi, stebėtojas (kuris taip pat yra krautuvas), kuris buvo kovos skyriuje dešinėje ginklo pusėje., ir artilerija, esanti kairėje nuo jos. Kabinos stoge buvo liukai, skirti įlipti ir išlaipinti savaeigę įgulą.
PS-3 patranka galėjo siųsti 520 m / s greičiu šarvus pradurtą sviedinį, turėjo panoraminius ir teleskopinius taikiklius, pėdos gaiduką ir galėjo būti naudojama tiek tiesioginei ugniai, tiek iš uždarų pozicijų. Vertikalios krypties kampai svyravo nuo -5 iki +45 laipsnių, horizontalūs - 40 laipsnių (į abi puses), nesukant ACS korpuso. Šaudmenys apėmė 40 patrankų ir 1827 kulkosvaidžių kulkas (29 diskai).
Savaeigio pistoleto šarvų apsauga buvo neperšaunama ir apėmė 6, 8 ir 15 mm storio valcuotas šarvo plokštes. Šarvuota striukė buvo pagaminta iš lakštų, kurių storis 6 ir 15 mm. Šarvuotų korpuso dalių sujungimas buvo aprūpintas kniedėmis. Kabinos šoninės ir galinės šarvų plokštės buvo sulankstomos ant vyrių, kad būtų galima pašalinti miltelių dujas šaudant per pusę jų aukščio. Šiuo atveju plyšys yra 0,3 mm. tarp sklendžių ir savaeigių pistoletų kėbulo nesuteikė transporto priemonės įgulai apsaugos nuo smūgių iš švino purslų.
Važiuoklė, transmisija ir variklis nepakito nuo T-26 bako. Variklis buvo užvestas naudojant 2,6 AG galios elektrinį starterį „MACH-4539“. (1, 9 kW), arba „Scintilla“, kurios galia 2 AG. (1,47 kW), arba naudojant švaistiklį. Uždegimo sistemose buvo naudojamas pagrindinis „Scintilla“, „Bosch“ar „ATE VEO“tipo magnetas, taip pat užvedimo magnetas „Scintilla“arba „ATE PSE“. AT-1 agregato degalų bakų talpa buvo 182 litrai, šio degalų tiekimo užteko įveikti 140 km. važiuojant greitkeliu.
AT-1 ACS elektros įranga buvo pagaminta pagal vieno laido grandinę. Vidaus tinklo įtampa buvo 12 V. Elektros šaltiniai buvo „Scintilla“arba GA-4545 generatoriai, kurių galia 190 W, o įtampa-12,5 V, ir 6STA-144 baterija, kurios talpa 144 Ah.
Projekto likimas
Pirmasis AT-1 SPG egzempliorius buvo pateiktas bandymams 1935 m. Balandžio mėn. Savo važiavimo charakteristikomis jis niekuo nesiskyrė nuo serijinio T-26 bako. Šaudymo bandymai parodė, kad šautuvo šaudymo greitis nepataisius taikinio pasiekia 12–15 šūvių per minutę, o maksimalus šaudymo nuotolis yra 10, 5 km, o ne reikiamas 8 km. Skirtingai nuo anksčiau išbandyto SU-1 įrenginio, šaudymas judant paprastai buvo sėkmingas. Tuo pačiu metu buvo nustatyti ir mašinos trūkumai, kurie neleido AT-1 perduoti kariniams bandymams. Kalbėdamas apie ginklą PS-3, trečiojo rango karo inžinierius Sorkinas savo laiške gynybos liaudies komisarui parašė taip:
Remiantis AT-1 ACS bandymų rezultatais, buvo patenkinamas patrankos veikimas, tačiau pagal daugelį parametrų (pavyzdžiui, nepatogi sukimosi mechanizmo padėtis, šaudmenų vieta ir kt.), ACS nebuvo leista atlikti karinių bandymų.
Antrasis savaeigio pistoleto AT-1 egzempliorius patyrė tas pačias nesėkmes kaip ir pirmasis. Visų pirma, jie buvo siejami su artilerijos instaliacijos darbu. Siekdami „išsaugoti“savo projektą, Kirovo gamyklos specialistai pateikė pasiūlymą ACS įrengti savo pačių ginklą L-7. Skirtingai nuo patrankos PS-3, šis ginklas nebuvo sukurtas nuo nulio, jo prototipas buvo 76, 2 mm „Tarnavsky-Lender“sistemos pistoletas, dėl kurio L-7 pistoletas turėjo panašią balistiką.
Nors dizaineriai tvirtino, kad šis ginklas pranašesnis už visus turimus tankų ginklus, iš tikrųjų L-7 taip pat turėjo gana daug trūkumų. Bandymas aprūpinti AT-1 šiuo ginklu nebuvo sėkmingas dėl daugybės dizaino ypatybių, ir buvo laikoma netikslinga kurti naują šarvuotą automobilį. Palyginęs visus turimus duomenis apie ABTU projektą, jis nusprendė išleisti nedidelę 10 AT-1 savaeigių šautuvų, pagamintų iš PS-3 patrankų, partiją ir patobulintą važiuoklę. Jie norėjo naudoti šią partiją išplėstiniuose lauko ir kariniuose bandymuose.
PS-3 patrankas buvo planuojama pradėti gaminti Kirovskio gamykloje, SPG korpusus-Ižoros gamykloje, o važiuoklę-174 gamykla. Tuo pačiu metu, užuot paruošę automobilį serijinei gamybai ir pašalinę nustatytus artilerijos sistemos PS-3 trūkumus, kiroviečiai aktyviai reklamavo savo dizainą. Po nesėkmės naudojant ginklą L-7, gamykla pasiūlė išbandyti patobulintą jos versiją, kuri gavo pavadinimą L-10. Tačiau šio ginklo nebuvo įmanoma įdiegti AT-1 vairinėje. Padėtį apsunkino tai, kad gamykla Nr. 174 buvo pakrauta serijinių T-26 tankų gamyba, todėl net 10 važiuoklių, skirtų savaeigiams pistoletams AT-1, gamyba jam tapo didžiuliu uždaviniu.
1937 m. P. Syachentovas, pagrindinis savaeigių transporto priemonių konstruktorius gamykloje Nr. 185, buvo paskelbtas „liaudies priešu“ir represuotas. Ši aplinkybė buvo priežastis nutraukti daugelio jo prižiūrimų projektų darbus. Tarp šių projektų buvo ir AT-1 ACS, nors Ižoros gamykla iki to laiko jau buvo pagaminusi 8 šarvuotus korpusus, o gamykla Nr. 174 pradėjo surinkti pirmąsias transporto priemones.
Vienas iš pagamintų korpusų AT-1 buvo panaudotas tik po 3 metų, Sovietų ir Suomijos karo metu. Sausio mėn., Karelijos sąsmaukoje kovojančios 35 -osios tankų brigados vadų ir karių prašymu, gamykla Nr. 174 pradėjo kurti „sanitarinį baką“, skirtą evakuoti sužeistuosius iš mūšio lauko. Šiai iniciatyvai pritarė ABTU RKKA vadovas D. Pavlovas. Mašinos sukūrimo pagrindas buvo vienas iš gamykloje esančių AT-1 korpusų, kuris vietoje be jokių brėžinių buvo paverstas sužeistųjų evakuacijai. Gamyklos darbuotojai vasario 23 -ąją atostogoms planavo dovanoti sanitarinį baką tanklaiviams, tačiau dėl vėlavimo gamyboje automobilis nepasiekė priekio. Pasibaigus karo veiksmams, T-26 sanitarinis tankas (kaip jis buvo vadinamas gamyklos dokumentuose) buvo išsiųstas į Volgos karinę apygardą, nieko nežinoma apie tolesnį šios raidos likimą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad AT-1 buvo pirmasis savaeigis artilerijos vienetas SSRS. Tuo metu, kai kariuomenė dar mėgo kulkosvaidžių pleištus ar tankus, ginkluotus 37 mm patrankomis, AT-1 ACS buvo pagrįstai laikomas labai galingu ginklu.
Taktinės ir techninės charakteristikos: AT-1
Svoris: 9,6 tonos.
Matmenys:
Ilgis 4, 62 m, plotis 2, 45 m, aukštis 2, 03 m.
Įgula: 3 žmonės.
Rezervacija: nuo 6 iki 15 mm.
Ginkluotė: 76, 2 mm patranka PS-3, 7, 62 mm kulkosvaidis DT
Šaudmenys: 40 šovinių, 1827 šoviniai kulkosvaidžiui
Variklis: 4 cilindrų oru aušinamas karbiuratorius iš T-26 bako, kurio galia 90 AG.
Maksimalus greitis: užmiestyje - 30 km / h, nelygiu reljefu - 15 km / h.
Pažanga parduotuvėje: užmiestyje - 140 km., Nelygiu reljefu - 110 km.
