Paskutinėje parodoje IDEX-2015 buvo pristatytos kelios dešimtys naujų karinės technikos ir ginklų modelių. Kanados ir Emyratų bendrovė „Streit Group“, žinoma dėl savo pokyčių šarvuotų transporto priemonių srityje, parodė du naujų šarvuotų transporto priemonių prototipus. Įdomus abiejų pokyčių bruožas yra važiuoklė: siekiant sumažinti išlaidas, automobiliai buvo pagaminti remiantis Ukrainos automobilių gamyklos „KrAZ“sunkvežimiais. Naują įrangą siūloma pristatyti į trečiąsias šalis. Vienas pirmųjų šių mašinų klientų gali būti Ukrainos ginkluotosios pajėgos.
Uragano šarvuotas automobilis
Pirmasis „Streit Group“kūrinys, pristatytas parodoje Abu Dabyje, yra šarvuotas automobilis „Hurricane“. Ši transporto priemonė priklauso MRAP klasei ir skirta kariams ar kroviniams gabenti pavojingose zonose. Transporto priemonė skirta apsaugoti įgulą ir krovinius nuo šaulių ginklų kulkų ir ant kelio pasodintų sprogmenų. „Streit Group Hurricane“šarvuotas automobilis buvo sukurtas bendradarbiaujant su Ukrainos įmone „KrAZ“, kuri suteikė bazinę važiuoklę, ant kurios sumontuoti visi reikalingi agregatai. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, tokios važiuoklės naudojimas leido tam tikru mastu sumažinti gatavos įrangos kainą.
Išoriškai šarvuotas automobilis „Hurricane“yra panašus į kitus šiuolaikinius panašios paskirties modelius. Jis turi gana aukštą šarvuotą korpusą, sumontuotą ant pagrindo 8x8 važiuoklės. Korpuso vidinių tūrių išdėstymas būdingas kabinos schemos šarvuotiems automobiliams: korpuso priekyje yra vairuotojo kabina, už jo - variklio skyrius. Vidurinė ir užpakalinė korpuso dalys yra pritaikytos keleivių sėdynėms.
„Hurricane“šarvuotas korpusas yra surenkamas iš įvairių formų lakštų rinkinio, kuris atitinkamai veikia jo kontūrus. Anot kūrėjo, korpusas atitinka 4-ąjį NATO standarto STANAG 4569 lygį. Tai reiškia, kad transporto priemonės šarvai gali atlaikyti 14,5 mm kalibro šarvus pradurtos kulkos smūgį. Korpuso apačia turi specialią V formą, skirtą sumažinti smūginės bangos poveikį, kai sprogstamasis įtaisas susprogdinamas. Tikslūs minų apsaugos parametrai nežinomi. Tikriausiai naujas šarvuotas automobilis gali atlaikyti iki kelių kilogramų sveriančios minos sprogimą.
Palyginti aukštos balistinių ir minų apsaugos charakteristikos turėjo įtakos transporto priemonės matmenims. „Streit Group Hurricane“šarvuoto automobilio bendras ilgis yra 9, 32 m, plotis - 2, 58 m, o aukštis - 3, 1 m. Apie transporto priemonės savąjį svorį kol kas nepranešama. Galima daryti prielaidą, kad šis parametras viršija 10-15 tonų.
Naujo šarvuoto automobilio pagrindas buvo ukrainietiško dizaino „KrAZ N27.3EX“(„KrAZ-7634NE“) važiuoklė. Ši važiuoklė turi 8x8 ratų išdėstymą su galimybe išjungti kai kurias ašis. Iš pradžių pernai pristatytą važiuoklę buvo pasiūlyta įrengti dyzelinį variklį ir transmisiją iš Jaroslavlio variklių gamyklos. Naujo šarvuoto automobilio versijoje važiuoklėje naudojama kitokio tipo jėgainė. „Hurricane“sumontuotas 380 AG galios dyzelinis variklis „Cummins ISME 385“su turbokompresoriumi. ir amerikiečių pagaminta šešių laipsnių automatinė transmisija „Allison 400“.
Gyvenamasis korpuso tūris, atiduotas žmonėms apgyvendinti, yra padalintas į dvi dalis. Prieš šarvuotą korpusą yra dviguba vairuotojo ir vado kabina. Jų darbo vietose yra visa reikalinga įranga. Siekiant apsaugoti nuo kulkų ir skeveldrų, priekinėje kabinoje yra didelis priekinis šarvuotas stiklas ir du palyginti maži langai šoninėse duryse. Konkretus ir prieštaringas rodomo prototipo bruožas yra naudojamos vado ir vairuotojo sėdynės. Kaip matyti iš turimų nuotraukų, šarvuoto automobilio ekipažas turi sėdėti ant pačių paprasčiausių sėdynių, kuriose nėra specialios „priešmininės“įrangos. Taigi, rizika, susijusi su automobilio kabinos išdėstymu, papildoma nauja rizika, nes trūksta specialių sėdynių. Galbūt ateityje ši problema bus išspręsta.
Vidurinė ir užpakalinė korpuso dalys perduodamos karių skyriui. Šonuose yra 10 sulankstomų sėdynių. Po jais yra dėžės įvairiam turtui gabenti. Sėdynės papildomai aprūpintos saugos diržais. Kai kuriuos klausimus kelia sėdynių tvirtinimas: jie sumontuoti ant laikiklių, sumontuotų korpuso šonuose. Šiuolaikinėse MRAP klasės šarvuočiuose dažniausiai naudojamos nuo lubų pakabintos sėdynės, o tai gali sumažinti smūgio bangos poveikį žmogui. Tačiau ateityje „Hurricane“šarvuotas automobilis gali gauti kitų vietų.
Kiekvienoje karių skyriaus pusėje yra trys neperšaunami langai. Šaudant iš asmeninių ginklų, akiniuose yra gaubtai su sklendėmis. Galinis korpusas turi šonines duris. Viršutinėje dalyje yra langas su įbrėžimu. Kadangi buvo naudojamos durys, o ne nuleidžiama rampa, galinėje automobilio dalyje reikėjo įrengti mažas kopėčias.
Nors „Streit Group Hurricane“šarvuotas automobilis rodomas tik saugomos transporto priemonės versijoje. Ateityje gali atsirasti kita įranga, pagrįsta šia mašina. Mes galime tikėtis sukurti šarvuotą sunkvežimį ar kitą įrangą su specialia įranga.
Pirmasis šarvuoto automobilio „Hurricane“egzempliorius buvo parodytas vos prieš kelias dienas. Dėl šios priežasties dar anksti kalbėti apie jos perspektyvas. Potencialūs klientai dar neturėjo galimybės normaliai susipažinti su šia mašina, todėl informacija apie galimus pirkinius turėtų pasirodyti vėliau. Ukraina, kuri rodo susidomėjimą bendrais „Streit Group“ir automobilių gamyklos „KrAZ“vystymais, gali tapti pradiniu šios įrangos klientu. Taigi, Ukrainos armija jau turi dviejų modelių šarvuočius, kurie yra tokio bendradarbiavimo rezultatas.
„Feona“šarvuotas automobilis
Antroji „Streit Group“naujovė, sukurta dalyvaujant „KrAZ“gamyklai, yra šarvuotas automobilis „Feona“, taip pat priklausantis MRAP klasei. Ši transporto priemonė, kaip ir uraganas, skirta kovotojams gabenti ir apsaugoti nuo šaulių ginklų ar sprogstamųjų įtaisų. Šiuo atveju mašina turi kitokį išdėstymą ir važiuoklę.
Skirtingai nuo šarvuoto automobilio „Hurricane“, „Feona“automobilis yra pagamintas pagal variklio dangčio išdėstymą, kuris yra labiau įprastas MRAP. Transporto priemonės jėgainė dedama į atskirą tūrį priešais kabiną, o tai papildomai sumažina smūgio bangos poveikį įgulai, nes variklis ir priekinė korpuso dalis iš dalies savo energijos. Bendra įgulos ir nusileidimo kabina yra už variklio skyriaus.
„Streit Group Feona“šarvuoto automobilio bazine platforma buvo pasirinkta krovininė važiuoklė „KrAZ-6322“su 6x6 ratų išdėstymu. Įdomus faktas yra tas, kad „Feona“šarvuotas automobilis turi tokią pačią jėgainės sudėtį kaip ir uraganas. Po šarvuotu gaubtu yra 380 AG „Cummins ISME 385“dyzelinis variklis, prijungtas prie „Allison 400“automatinės pavarų dėžės.
„Feona“šarvuotas automobilis apsaugos požiūriu yra prastesnis už uraganą. Šios transporto priemonės šarvai atitinka tik standarto STANAG 4569. 2. Metalinis korpusas ir stiklo lakštai gali apsaugoti įgulą tik nuo 7,62 mm kalibro automatinių šarvų kulkų. Be to, numatyta apsauga nuo sprogstamųjų įtaisų, kurių korpuso apačia turi specialią V formą. Nėra tikslios informacijos apie minų apsaugos lygį.
Visos įgulos ir tūpimo vietos yra bendrame korpuso tūryje. Jo priekyje yra vairuotojo ir vado sėdynės, o gale - nusileidimo vietos. Įlipant ir išlipant, vado ir vairuotojo durys yra šonuose, nusileidimo pajėgos turi naudoti galines duris. Dėl didelio mašinos aukščio po visomis durelėmis yra laipteliai. Siekiant apsisaugoti nuo užpuolimo, karių skyriaus languose sumontuoti įbrėžimai su atvartu. Parvežtų desantininkų skaičius dar nepaskelbtas. Vertinant pagal dydį, transporto priemonė gali gabenti iki 5-6 karių, išskyrus vairuotoją ir vadą.
Teigiama, kad šarvuoto automobilio „Streit Group Feona“kuopos skyrius gali būti aprūpintas bet kokia klientui reikalinga įranga. Visų pirma, automobilis gali gauti sėdynes, kurios sugeria dalį sprogimo energijos po dugnu ar ratu.
Kadangi šarvuoto automobilio „Feona“„premjera“įvyko visai neseniai, vis dar nėra informacijos apie galimus tokios įrangos tiekimo užsakymus. Nepaisant to, galima daryti prielaidą, kad tam tikrą skaičių tokių mašinų netrukus įsigys Ukraina, kuri rodo didelį susidomėjimą bendru savo „KrAZ“įmonės ir užsienio bendrovės „Streit Group“vystymu.
Dviprasmiškos perspektyvos
Jei atsižvelgsime tik į pagrindines kūrėjo kompanijos paskelbtas charakteristikas, tada pirmieji parodyti šarvuoti automobiliai yra gana pajėgūs užimti savo vietą įvairių armijų transporto priemonių parke. Tačiau tikrasis uragano ir „Feona“veikimas gali būti toli gražu ne toks, kaip buvo teigiama. Tokių abejonių priežastis - informacija apie jau pristatytų „Streit Group“ir „KrAZ“pagamintų šarvuotų automobilių eksploatavimą. Praėjusių metų pabaigoje Ukrainos kariuomenė gavo pirmąją „Spartan“šarvuočių partiją, surinktą „KrAZ“gamykloje iš užsienyje pagamintų komponentų. Po kelių savaičių pasirodė pirmoji informacija apie šių mašinų veikimą realiomis sąlygomis.
Atliekant trumpus bandymus buvo nustatyta daugybė įvairių techninių trūkumų. Buvo skundžiamasi dėl važiuoklės tvirtumo, kai kurių transmisijos savybių, eksploatavimo ir priežiūros sudėtingumo ir kt. Ne be problemų su apsauga ir ginklais. Taigi, neperšaunamas stiklas neatlaikė antrojo šūvio, o kulkosvaidžio bokšto konstrukcija neužtikrino tinkamos šaulio apsaugos.
Tokių problemų priežastys slypi tame, kad „Streit Group“neturi daug patirties kuriant ir tobulinant karinius šarvuočius. Natūralu, kad naujuose projektuose ankstesniems įvykiams būdingi trūkumai turėtų būti ištaisyti, tačiau kalbėti apie pasaulio lyderių lygio pasiekimą dar anksti. Taigi šarvuotus automobilius „Hurricane“ir „Feona“galima laikyti įdomiais įvykiais, atsiradusiais dėl tarptautinio bendradarbiavimo, tačiau jie dar neparodė savo geriausios pusės. Norėdami susidaryti pilną įspūdį apie šią techniką, turite palaukti bandymo rezultatų ir tolesnio veikimo realiomis sąlygomis. Tuo tarpu nauji šarvuoti automobiliai gali pritraukti potencialius klientus tik įspūdinga išvaizda ir įdomiomis dizaino savybėmis.
