Kūrimo istorija
1958 metų gegužę Sikorskis pristatė amfibinį sraigtasparnį S-62. Šio sraigtasparnio kūrimas prasidėjo po sėkmingų bandymų su modernizuotu „General Electric T-58“dujų turbinų variklio sraigtasparniu S-58 su laisva turbina. Sraigtasparnis Sikorsky S-62 buvo sukurtas S-55 pagrindu su stūmokliniu varikliu. Projektuojant naująjį sraigtasparnį buvo naudojama pagrindinio ir uodeginio rotoriaus sistema, transmisija ir tie patys kiti šio sraigtasparnio agregatai, kurie buvo sumontuoti naujame sandariame dėkle. Važiuoklė ir fiuzeliažas leido pakilti / nusileisti ant vandens.
Patyręs sraigtasparnis su T58-GE-6 varikliu (1050 arklio galių variklis buvo sumažintas iki 670 AG) 1958 m. Gegužės 14 d. Pirmą kartą skrido. Serijinė gamyba buvo pradėta 1960 m. Birželio mėn.
Sraigtasparnis „Sikorsky S-62“iš pradžių buvo sukurtas kaip komercinis sraigtasparnis, tačiau jis nebuvo įsigytas, nes manė, kad jis yra per brangus ir negali vežti pakankamo skaičiaus keleivių. Todėl Sikorskis nusprendė savo sraigtasparnį pasiūlyti JAV pakrančių apsaugos tarnybai. Norėdami įrodyti amfibinio sraigtasparnio S-62 patikimumą, Sikorskis savo lėšomis pagamino eksperimentinę partiją. Amfibinis korpusas, elektrinė ir didelė kabina, galinti vežti iki 11 keleivių, pamalonino pakrančių apsaugos tarnybą. 1963 m. Sausio 9 d. JAV pakrančių apsaugos tarnyba priėmė pirmąjį amfibijos sraigtasparnį „Sikorsky S-62A“pavadinimu HH-52A. Iš viso buvo pristatytas 99 sraigtasparniai. Taip pat Japonijos bendrovė „Mitsubishi“pagal licenciją pagamino 25 „Sikorsky HH-52A“sraigtasparnius Tailando ir Japonijos savigynos pajėgoms.
Vėliau buvo sukurta S-62B modifikacija su pagrindiniu S-58 aparato rotoriumi. Šis sraigtasparnis buvo sukurtas Indijos oro pajėgoms, tačiau bandymų metu jis sudužo. Dėl to indėnai pasirinko sovietinį daugiafunkcį Mi-4.
Dizainas
Sraigtasparnis buvo vieno rotoriaus konfigūracijos, su galiniu rotoriumi, dujų turbininiu varikliu ir triračio važiuokle.
Fiuzeliažas yra visiškai metalinis pusiau monokokas, pagamintas iš aliuminio lydinių. Apatinė sandari kėbulo dalis pagaminta valties pavidalu, o tai užtikrina sraigtasparnio plūdrumą. Siekiant padidinti šoninį stabilumą, „Sikorsky HH-52A“yra sumontuotos šoninės plūdės. Pilotų sėdynės dviguboje kabinoje yra viena šalia kitos. Krovinių skyriuje, kurio tūris yra 12, 45 m3 (dydis 4270x1620x1830 mm), ant neštuvų gali tilpti iki 11 keleivių arba iki 4 aukų. Už kabinos yra bagažo skyrius. Dešinėje pusėje yra stumdomos durys.
Važiuoklė su galiniu ratu yra triratis. Skrydžio metu pagrindinės atramos yra iš dalies įtrauktos į plūdes, uodegos atrama nėra įtraukta. Pagrindinėse atramose sumontuoti alyvos ir oro amortizatoriai.
Pagrindinis rotorius yra trijų ašmenų, turi šarnyrines mentes ir turi stabdį. Plane sulankstomi metaliniai ašmenys yra stačiakampio formos. Ekstruzinis peiliukas pagamintas iš aliuminio lydinio. Ašmenų styga 425 mm.
Uodegos rotoriaus skersmuo yra 2670 mm. Ašmenys yra trapecijos formos, ant bendro horizontalaus vyrio.
Variklis sumontuotas ant korpuso korpuso.
Transmisija buvo sukurta tiekti 545 kW. Jame yra pagrindinės, tarpinės ir galinės pavarų dėžės bei pavaros velenai.
Kuro sistemą sudarė trys bakai, esantys po kabinos grindimis. Priekinio bako tūris buvo 348 litrai, pagrindinis - 689, galinis - 523. Užpildymo kaklelis buvo padarytas dešinėje korpuso pusėje. Alyvos bakas buvo skirtas 9,5 litro.
Sraigtasparnio elektros sistemą sudaro nuolatinės srovės generatorius (28 V), baterijos (24 V) ir generatoriai (26 V ir 115 V).
Į elektroninę įrangą įeina: radijo stotis „Collins 615F“, automatinė stabilizavimo sistema, prietaisų skrydžio įranga, speciali radijo stotis, skirta bendrauti su pakrančių apsauga.
Papildoma įranga: gelbėjimo gervė, kurios keliamoji galia 270 kg, kablys išorinei pakabai, skirtas 1360 kg, avariniai pripučiami balionai ir inkaras.
Skrydžio našumas:
Modifikacija - HH -52;
Pagrindinio rotoriaus skersmuo - 16, 20 m
Ilgis - 13, 90 m;
Aukštis - 4, 90 m
Tuščio sraigtasparnio svoris - 2200 kg;
Maksimalus kilimo svoris - 3765 kg;
Variklio tipas-General Electric T58-GE-8B;
Galia - 932 kW;
Maksimalus greitis - 175 km / h;
Kreiserinis greitis - 155 km / h;
Veikimo nuotolis - 750 km;
Pakilimo greitis - 354 m / min;
Aptarnavimo lubos - 3400 m;
Įgula - 2 žmonės;
Keliamoji galia - iki 11 keleivių.
Paruošta pagal medžiagas:
