Kai kurios šalys yra ginkluotos sunkiomis pėstininkų kovos mašinomis, pagamintomis remiantis įvairių modelių serijiniais tankais. Paprastai tokie projektai apima kapitalinį pagrindinės mašinos kapitalinį remontą, visiškai pakeičiant funkcionalumą. Ukrainos BMT-72 projekte buvo pasiūlytas kitoks požiūris. Tokia sunki šarvuočiai išlaikė bazinio tanko galimybes, tačiau tuo pačiu galėjo gabenti desantininkus.
BMT-72 projektą sukūrė Charkovo mechaninės inžinerijos projektavimo biuras, pavadintas I. A. A. Morozovas pačioje dviejų tūkstančių metų pradžioje. Pradiniame projekte buvo pasiūlyta atstatyti esamą baką, naudojant turimus komponentus, pagal kuriuos buvo galima padidinti korpuso ilgį ir organizuoti papildomą skyrių desantininkams sutalpinti. Tuo pačiu metu visi pagrindiniai tanko komponentai, įskaitant kovos skyrių su ginklais, liko vietoje. Dėl to baigta šarvuota transporto priemonė sujungė pagrindines tankų ir pėstininkų kovos mašinų savybes.
Bendras BMT-72 vaizdas: matomi būdingi T-72 ir T-80UD tankų bruožai
Kaip rodo BMT-72 pagrindas, kaip rodo jo pavadinimas, buvo naudojamas serijinis pagrindinis mūšio tankas T-72. Taigi būsima serijinių sunkiųjų pėstininkų kovos mašinų gamyba galėtų būti vykdoma naudojant turimas įrangos atsargas. Maksimalus suvienijimas su esamu modeliu galėtų kiek įmanoma supaprastinti ir sumažinti tiek gamybos, tiek eksploatavimo išlaidas.
Pagal Charkovo dizainerių projektą BMT-72 pagrindas buvo perstatytas T-72 personalo pastatas. Jis turėjo išlaikyti kombinuotą priekinę rezervaciją, taip pat šonus, stogą ir dugną, pagamintus iš šarvų plokščių. Už įgulos skyriaus, tiesiai priešais variklio skyrių, korpusas buvo padalintas į dvi dalis. Tarp jų buvo įdėtas dėžutės formos įdėklas, padidinantis bendrą kūno ilgį, išlaikant esamą skerspjūvį.
Tokio įdėklo išvaizda paveikė automobilio išdėstymą. Priekinėje korpuso dalyje, kaip ir baziniame bake, buvo valdymo skyrius ir kai kurie įrenginiai. Už jo buvo pilotas kovos skyrius su bokšteliu. Naujas įdėklas buvo karių skyriaus korpusas. Galiniame skyriuje variklis ir transmisija vis tiek turėtų būti sumontuoti.
Esami šarvai buvo papildyti papildomų priedų ir ekranų rinkiniu. Taigi ant viršutinės priekinės dalies buvo uždėta papildoma šarvų plokštė. Šonuose dabar buvo padidinto ilgio guminiai metaliniai ekranai. Priekinėje bokšto projekcijoje buvo kabantys guminiai ekranai, tačiau šie įtaisai buvo įtraukti į projektą kartu su nauju kovos skyriumi.
Projekto reklaminėje medžiagoje pažymėta, kad karių skyriaus atsiradimą palengvino ir kardinalus jėgainės apdorojimas. Vietoj standartinio variklio iš T-72 BMT-72 laivagalyje buvo pasiūlyta įrengti Charkovo gamyklos I pavadintos 6TD-2 gaminį. V. A. Malysheva. 6 cilindrų variklis su 12 stūmoklių, 1200 AG. išsiskiria mažais matmenimis, kurie leido atlaisvinti dalį tūrio dėklo viduje. Prie variklio buvo prijungta planetinė automatinė pavarų dėžė. Sukimo momentas buvo perduotas galiniams varantiesiems ratams.
Šoninis vaizdas, pastebimas padidėjęs kūno ilgis
Sunkiųjų pėstininkų kovos mašinos važiuoklė buvo paremta tanko T-72 agregatais, tačiau buvo pakeista, kad būtų kompensuotas padidėjęs korpuso ilgis. Kiekvienoje korpuso pusėje buvo septyni didelio skersmens kelių ratai su individualia sukimo juostos pakaba. Laisvos eigos ratai su įtempimo mechanizmu, kaip ir anksčiau, buvo korpuso priekyje, priekiniai ratai buvo laivagalyje. Vikšras naudojo esamus takelius, tačiau jų skaičius buvo padidintas atsižvelgiant į mašinos ilgio padidėjimą.
Skirtingai nuo kitų savo klasės pavyzdžių, atstatytų iš tankų, BMT-72 išlaikė pilnavertį kovos skyrių su originalia ginkluote ir įranga. Tuo pačiu metu vietoj standartinio bokšto iš T-72 kažkodėl jie nusprendė naudoti serijinio T-80UD įrenginį. Tikriausiai toks kovos skyriaus pakeitimas buvo susijęs su gamybos problemomis ar kitais tokio pobūdžio veiksniais.
Taikomas bokštas turėjo kupolą su kombinuota apsauga, su ginklo laikikliu. Kovos skyriaus architektūra iš T-80UD Ukrainos projekte nepasikeitė, ginklas liko tas pats. Tuo pačiu metu, kliento pageidavimu, buvo galima pakeisti tam tikrus prietaisus jų kolegomis.
Pagrindinis atstatyto tanko ginklas liko 125 mm lygiavamzdis pistoletas 2A46M. Pakrovimo mechanizmas buvo paliktas atskiriems pakrovimo šūviams laikyti ir tiekti. Anot kūrėjo, BMT-72 vis dar turėjo galimybę naudoti šarvus ir labai sprogius suskaidymo sviedinius, taip pat valdomas raketas. Vienoje instaliacijoje su patranka buvo numatyta sumontuoti kulkosvaidį PKT arba KT-7, 62. Ant bokšto stogo buvo išsaugota priešlėktuvinio kulkosvaidžio NSV instaliacija arba jos Ukrainos gamybos kopijos.
Pašarų mašina
Bokšto šonuose, perėjus į laivagalį, buvo pastatyti du dūmų granatsvaidžių blokai, po keturis įtaisus. Atskiroje saugykloje turėjo būti šautuvas su šaudmenimis, granatomis ir signaliniu pistoletu savigynai ir signalizavimui.
Dėl korpuso vidinių tūrių pertvarkymo sumažėjo amunicija. Automatinis krautuvas dar laikė 22 šovinius, tačiau likusioje krovinio vietoje dabar buvo tik 8 šaudmenys. Koaksialiniam kulkosvaidžiui buvo galima nešti 2000 šovinių, priešlėktuviniam - 450.
BMT-72 įgula atitiko pagrindinį modelį. Vairuotojas-mechanikas turėjo dirbti korpuso priekyje, o vadas ir kulkosvaidis-bokšte. Visi jie turėjo savo liukus, stebėjimo prietaisus ir kt.
Bazinio bako korpusas buvo pailgintas, siekiant surengti naują skyrių, skirtą desantininkams sutalpinti. Dėžutės formos šarvų įdėklo viduje, taip pat naudojant dalį išleistų variklio skyriaus tūrių, buvo galima pastatyti keletą naujų sėdynių. Prieigą prie kuopos skyriaus suteikė trys stogo liukai, esantys tiesiai už bokštelio žiedo. Du liukai buvo šalia korpuso šonų ir atidaryti į šonus. Centrinis dangtelis buvo pakeltas į priekį važiavimo kryptimi, link bokšto. Ant liukų dangčių buvo sumontuoti du žiūrėjimo įtaisai. Šoninių liukų periskopai leido tūpiančiajam žiūrėti į šoną, į priekį ir atgal, o centriniai įtaisai dėl tam tikrų priežasčių buvo nukreipti į bokštą.
Kariuomenės skyriuje tilpo penki kareiviai su ginklais. Tiesiai ant galinės kovos skyriaus sienos, netoli išilginės transporto priemonės ašies, buvo sumontuota pora gana paprastų sėdynių. Dar trys sėdynės buvo priešingoje sienoje, priešais kitas dvi. Karių skyrius nebuvo ypač patogus, tačiau buvo susijęs su bendromis vėdinimo ir apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemomis.
Buvo pasiūlyta patekti į karių skyrių ant variklio skyriaus stogo.
Buvo pasiūlyta patekti į karių skyrių per stogą. Kad būtų patogiau įlipti ir išlipti ant galinių bėgių sparnų, buvo sulankstomos kojų atramos. Su jų pagalba buvo galima užlipti ant variklio skyriaus stogo ir iš ten patekti į karių skyrių.
Dėl papildomo korpuso įdėklo pagaminta sunki pėstininkų kovos mašina BMT-72 pasirodė gana didelė. Bendras mėginio ilgis su patranka priekyje siekė 10, 76 m - daugiau nei metru daugiau nei tanko T -72. Plotis išilgai šoninių ekranų buvo 3,8 m. Aukštis išilgai stogo buvo mažesnis nei 2,3 m. Kovinis svoris padidėjo iki 50 tonų.
Galingesnis variklis kompensavo svorio padidėjimą. Sunkesnės šarvuotos transporto priemonės galios ir svorio santykis buvo 24 AG. už toną, todėl išlaikė bako mobilumą. Didžiausias greitis greitkelyje buvo nustatytas 60 km / h, kreiserinis nuotolis - 750 km.
BMT-72 projektas buvo sukurtas praėjusio dešimtmečio pradžioje, o netrukus Charkovo specialistai pagamino pirmąjį naujos kovinės transporto priemonės prototipą. Šio prototipo pagrindas buvo serijinis T-72 bakas, kuris buvo ne tik perstatytas, bet ir suremontuotas. Pirmasis oficialus perspektyvios sunkiosios pėstininkų kovos mašinos demonstravimas įvyko 2002 m. Rugsėjo mėn. Šis automobilis pirmiausia buvo pasiūlytas Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms.
Įdomus automobilis patraukė potencialaus kliento dėmesį, tačiau šis susidomėjimas neatnešė tikrų rezultatų. Tuo metu Ukrainos kariuomenė neturėjo norimo finansavimo ir negalėjo įsigyti reikalingų ar norimų šarvuočių. Buvo akivaizdu, kad naujas projektas neturėjo perspektyvų vidaus rinkoje ir turėtų būti reklamuojamas tarptautinėse parodose. Netrukus vienintelis pastatytas BMT-72 buvo eksponatas Pakistano karinėje-techninėje parodoje IDEAS-2002. Tačiau šį kartą neįprasto pavyzdžio demonstravimas nedavė jokių rezultatų.
Ore esantys liukai
Kiek žinoma, vėliau Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras pavadintas V. I. Morozovas ne kartą bandė pasiūlyti savo sunkų BMP įvairiems klientams. Įvairios besivystančios šalys domėjosi tokia technologija, tačiau nė viena iš jų nepasirašė tvirtos sutarties. Kasmet tikros įdomaus projekto perspektyvos keldavo vis daugiau abejonių.
BMT-72 vis dar yra mašinų projektavimo biuro produktų kataloge, tačiau dabar visiškai akivaizdu, kad šis projektas niekada nepaliks įdomių pasiūlymų kategorijos be ateities. Užsienio klientai nerodė tikro susidomėjimo šia mašina, o jų pačių armija, kaip ir prieš daugelį metų, neturi noro ir galimybių įsigyti tokios įrangos.
Įdomu, kad beveik tuo pačiu metu kaip ir BMT-72 projektavimo biuras. Morozovas sukūrė panašią transporto priemonę pagal tanką T-84-BTMP-84. Šiame projekte buvo panaudotos panašios idėjos ir sprendimai. Tačiau rezultatas buvo panašus. Norint išbandyti ir parodyti potencialiems pirkėjams, buvo pagaminta viena tokia mašina, o po to nauji pavyzdžiai nebuvo pagaminti. Ne viena armija norėjo įsigyti tokią įrangą, o projektas liko be ateities.
Šių metų balandžio pradžioje Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras paskelbė apie serijinės BREM-84 „Athlete“remonto ir atkūrimo transporto priemonės gamybos pradžią. Prie pranešimo buvo pridėtas vaizdo įrašas, parodantis šio pavyzdžio galimybes. „Demonstracinių pasirodymų“metu BREM ištraukė ir nutempė įdomią šarvuotą kovos mašiną.
Kaip paaiškėjo, pastarasis buvo pastatytas remiantis vieninteliu egzistuojančiu BMT-72 modeliu. Kaip eksperimentas šioje važiuoklėje buvo sumontuotas bokštelis iš patyrusio T-72-120 tanko. Projektas su raidėmis „120“numatė kapitalinį T-72 tanko kovos skyriaus kapitalinį remontą, pakeičiant ginklus ir sumontuojant naują įrangą. Vietoj standartinio 2A46 pistoleto buvo pasiūlyta tokiame bokštelyje sumontuoti Ukrainos sukurtą 120 mm KBM2 patranką. Naujoje bokštelio užpakalinėje nišoje automatinis krautuvas buvo pastatytas 22 vienetams. Į pakuotes buvo įdėta dar 20 kriauklių.
BMT-72 su bokšteliu iš bako T-72-120
Kaip ir kai kurie kiti ukrainietiško dizaino pavyzdžiai, T-72-120 bakas buvo pasiūlytas užsienio klientams, tačiau nerado savo pirkėjo. Vėliau prototipas keletą metų buvo nenaudojamas. Naujausi duomenys rodo, kad Charkovo inžinieriai tam tikru momentu nusprendė sujungti išplėstą cisternos važiuoklę su pertvarkytu bokšteliu. Tačiau tokio projekto detalės lieka nežinomos.
***
Kai pasirodė BMT-72 projektas, idėja perstatyti tanką į sunkiąją pėstininkų kovos mašiną nebuvo nauja. Tačiau šį kartą buvo įgyvendinti įdomūs sprendimai, kurie leido žymiai išplėsti sprendžiamų užduočių spektrą ir patobulinti pagrindines charakteristikas. Skirtingai nuo užsienio sunkiųjų pėstininkų kovos mašinų ant cisternos važiuoklės, Ukrainos transporto priemonė išlaikė savo pradinę galingą ginkluotę.
Teoriškai BMT-72 ir BMP-84 vienu metu galėtų atlikti dvi funkcijas. Priklausomai nuo dabartinės situacijos, jie galėtų dirbti kartu su tankais ir spręsti savo kovines užduotis, arba gabenti desantininkus ir palaikyti juos ugnimi. Pastaruoju atveju puikiam pėstininkų kovos mašinos apsaugos lygiui būtų suteikta tokia pat puiki ugnies galia. Tiesą sakant, galima būtų kalbėti apie unikalių mašinų kūrimą be tiesioginių analogų iš užsienio šalių.
Tačiau naujų universalių mašinų galimybes ribojo tam tikri dizaino trūkumai ir galimos gamybos problemos. Visų pirma, naujas karių skyrius, pagamintas papildomo įdėklo pavidalu, turėjo sukelti problemų. Naujo skyriaus buvimas padidino dydį ir svorį ir galėjo tik paveikti visureigio ir manevringumo savybes. Tam tikromis aplinkybėmis BMT-72 mobilumo požiūriu gali būti prastesnis už pagrindinį T-72.
Sunkus BMP su nauju bokšteliu BREM-84
Nepaisant dydžio, naujas korpuso įdėklas neleido organizuoti didelio karių skyriaus. Šiame tūryje buvo galima sutalpinti tik penkias vietas. Taigi BMT-72 pagal savo talpą buvo gerokai prastesnis už bet kurį kitą senų ir naujų tipų BMP, įskaitant tuos, kurie dirba su Ukraina.
Sujungus tanko ir pėstininkų kovos mašinos funkcijas vienoje transporto priemonėje, gali atsirasti priešingų rezultatų išgyvenamumo kontekste. Kombinuoti šarvai ir papildomi tanko ekranai negarantuoja apsaugos nuo bet kokių grėsmių. Dėl to vienas ar kitas prieštankinis ginklas gali pataikyti į šarvuočius. Šiuo atveju kariai nedelsdami praranda pėstininkams skirtą tanką ir transporto priemonę. Kaip tai paveiks vieneto kovines galimybes ir operacijos eigą, priklauso nuo daugelio veiksnių. Tačiau toks praradimas būtinai turės labai rimtų pasekmių.
Viena iš rimčiausių BMT-72 problemų buvo susijusi su gamybos apribojimais. Buvo pasiūlyta atstatyti tokias šarvuotas transporto priemones iš serijinių tankų T-72, kurios niekada nebuvo pagamintos Ukrainoje. Šalyje buvo laikoma gana daug tokios įrangos, tačiau jos remontas, modernizavimas ir grąžinimas eksploatuoti gali būti siejamas su rimtomis gamybos problemomis, taip pat su nereikalingomis išlaidomis. Galiausiai, šalis kūrėja tiesiog nerado pinigų naujų šarvuočių gamybai savo reikmėms.
Sunkiųjų pėstininkų kovos mašinos BMT-72 projekte buvo įgyvendinti įdomūs sprendimai nusileidimo pajėgų transportavimo ir priešgaisrinės pagalbos srityje. Automobilis galėjo rasti savo vietą kariuomenėje, tačiau pagrindinis klientas neturėjo galimybės jo įsigyti. Kitos šalys taip pat susilaikė nuo sutarčių pasirašymo, o projektas, kuris kažkada atrodė perspektyvus, liko be ateities. Tačiau, atsižvelgiant į kitas Ukrainos tankų statybos nesėkmes, tai neatrodo neįprasta ar stebėtina.
