Būsimasis povandeninis laivas gimė 1913 m. Sausio 15 d. Jo tėvas Ivanas Aleksejevičius Marinescu buvo kilęs iš Rumunijos. Našlaitis nuo septynerių metų, būdamas protingas ir darbštus, pakilo į gerbiamas žemės ūkio mašinų operatoriaus pareigas. 1893 m. Jis buvo pašauktas į karinį jūrų laivyną ir paskirtas gaisrininku torpedinėje valtyje. Ivanas Aleksejevičius susitvarkė su savo pareigomis, kol vienas pareigūnas jį persekiojo. Po smūgio į veidą įsiutęs jūreivis, pagal vieną versiją, sumušė rango vyresnįjį, pagal kitą - jėga atstūmė. Nelaukdamas teismo, jūreivis, padedamas bendražygių, pabėgo iš bausmės kameros, nuplaukė per Dunojų ir persikėlė į Ukrainą. Lūkesčiai pasiklysti buvo pagrįsti. Iki 1924 m. Ivanas Aleksejevičius neprašė pilietybės, liko atokiau nuo didžiųjų miestų, taip pat pakeitė savo pavardę į Marinesko. Beje, visur rado duonos gabalėlį - jį išgelbėjo auksinės rankos.
1911 m., Būdamas Poltavos regione, Ivanas Aleksejevičius susitiko su juodaakėmis gražia valstiete Tatjana Koval ir po trumpo laiko susituokė. Jaunuoliai persikėlė į Odesą, kur Marinesko susirado darbą pagal specialybę. Būtent čia jie susilaukė dviejų vaikų: dukters Valentinos ir sūnaus Aleksandro. Remiantis povandeninio laivo prisiminimais, iš buvusio valstybinio nusikaltėlio išėjo labai švelnus ir nuolaidus tėvas, o jo motina buvo daug griežtesnė, labai sunki ranka.
Jaunieji Aleksandro Ivanovičiaus metai prabėgo Odesos gatvėse. Pats povandeninis laivas sakė: „Septynerių metų aš jau buvau puikus plaukikas. Už laivų statyklos buvo senų laivų kapinės. Suaugusieji ten nežiūrėjo, o mes ištisas dienas praleidome žvejodami, maudydamiesi, valgydami ir rūkydami. Mūsų kasdienybė buvo retai keičiama ir tik dėl įvairių įspūdžių. Kartais mes eidavome minioje į keleivių prieplaukas ir prašydavome įprastų garlaivių keleivių į vandenį išmesti kapeikas. Kai kas nors mėtydavo monetą, mes po jos nardydavome į skaidrų vandenį. Taip atsitiko, kad jie juos užvaldė mūšyje, džiugindami keleivius, stebėjusius povandenines kovas “.
Pirmieji Aleksandro Ivanovičiaus laivai buvo Juodosios jūros jachtos. Šviesūs sparnai ir sniego baltumas, jie atrodė niūriems Odesos vaikams kaip pasakiškos vizijos, nepasiekiamos paprastiems žmonėms. Revoliucija labai pakeitė šį požiūrį. Jachtos pradėjo priklausyti gamyklos kolektyvams, tačiau priėmė visus, kurie buvo pasirengę tinkamai dirbti Odesos jachtklube. Marinesco sakė: „Baigęs penktą klasę galvojau tik apie jūrą. Pirmoji mokykla man buvo vietinis jachtklubas. Visą pavasarį padėjau remontuoti jachtas, o navigacijos pradžioje buvau vienas iš geriausių, įtrauktų į vieną komandą. Visą vasarą plaukiojau, veikdamas kaip tikras jūreivis. O vasaros pabaigoje jau dalyvavau tikrose varžybose “.
Nepaisant tokios sėkmingos pradžios, jachtos netrukus turėjo išvykti - klubas persikėlė į Arkadijos rajoną. Atsiskyręs su savo mylimuoju laivu, Aleksandras patyrė skausmingą - be laivų ir jūros jis nebegalėtų egzistuoti. Laimei, buvo laikina išeitis. Marinesco įsidarbino mokiniu centrinėje Lanzherono gelbėjimo stotyje. Jo tarnyba prasidėjo nuo pareigos bokšte, nes jis turėjo signalininko patirties. Tada jam buvo atliktas pirminis instruktavimas ir jis buvo priimtas į gelbėjimo operacijas.
Nepaisant neramios prigimties, Aleksandras gana gerai mokėsi ir daug skaitė. Tačiau prie mokyklos suolo jis praleido tik šešerius metus - iki 1926 m. Sulaukęs trylikos, Marinesco, būdamas jūreivio mokiniu, pradėjo plaukti Juodosios jūros laivybos kompanijos laivais. Būdamas keturiolikos, paauglys pamatė Kaukazą ir Krymą, ir netrukus buvo priimtas dekretas dėl Aleksandro įtraukimo į jaunų vyrų mokyklą.
Tapti šios įstaigos mokiniu buvo ne tik didelė garbė, bet ir rimtas iššūkis. Pirmieji studijų metai apėmė dailidės, tekinimo ir santechnikos pamokas - jūreivis turi mokėti viską. Vaikinai išmoko navigacijos ir takelažo pagrindus, išmoko skaityti jūrines gaires ir laivo dokumentus. Aleksandrui visa tai buvo lengva. Antraisiais metais mokslas tapo sunkesnis. Visas kursas buvo išsiųstas į Lakhta blokadą, varomą iš Baltijos. Ten vaikinai gyveno kareivinių pozicijoje, rutina artima karinei. Viskas buvo padaryta pagal buglerio signalą, nebuvo pramogų. Nepaisant to, kad blokinis laivas stovėjo netoli molo, studentai į krantą išplaukė tik šeštadieniais ir net tada, jei jie nebuvo budintys. Kartu su Marinesko studijavęs paveldėtas jūreivis Sergejus Šapošnikovas sakė: „Senos carinės tarnybos valtys niekam neleido nusileisti. Tačiau priverstinė atsiskyrimas turėjo savo žavesio. Mes susidraugavome, išmokome gyventi taip, kad niekas nieko neerzintų ir nespaustų. Šiandien, branduolinių povandeninių laivų ir kosminių skrydžių eroje, abipusio prisitaikymo ir psichologinio suderinamumo problemas kuria mokslininkai. Tada jie net nežinojo tokių žodžių. Tačiau griežtos Lakhta procedūros turėjo didelę prasmę. Tai buvo filtras. Toks gyvenimas jums netinka - eikite į valtį ir atsisveikinkite. Niekas nesilaiko, nes jūroje bus sunkiau “. Dveji metai buvo studijų laikotarpis Jungo mokykloje. Marinesko, kaip sėkmingiausias, buvo sutrumpintas iki pusantrų metų, po to jis buvo priimtas į Odesos jūrų mokyklą be egzaminų.
„Jūrininkas“mokė būsimus tolimųjų reisų navigatorius. Metai sunkių studijų, o po to penkių mėnesių praktika garsiajame burlaivyje „Comrade“Aleksandrui baigėsi valstybiniu egzaminu. Jį priėmę dvylika kapitonų buvo nešališki ir negailestingi - iš keturiasdešimties kursantų po bandymų liko tik šešiolika. Baigusi koledžą Marinesko kurį laiką grįžo į krantą. Jūrų mokslas vis dar buvo pirmoje vietoje, tačiau tai netrukdė jam užsiimti viešaisiais reikalais. Per trumpą laiką Aleksandras atliko netikėčiausius vaidmenis - „Sovietinio kino ir nuotraukų draugų draugijos“aktyvistas, linksmintojas, klubo „Moryak“mėgėjų ansamblio narys. O 1933 m. Balandžio mėn. Aleksandras Ivanovičius gavo pirmąją užduotį - į Juodosios jūros laivyno garlaivį „Raudonasis laivynas“kaip ketvirtasis kapitono padėjėjas. Štai ką apie savo debiutą pasakė Marinesco: „Mūsų garlaivis yra senas tūkstančio tonų laivas su poslinkiu. Jis plaukiojo Krymo ir Kaukazo linija, gabeno grūdus. Kapitonas, patyręs jūreivis ir puikus girtuoklis, dvi savaites atidžiai į mane žiūrėjo, o paskui visiškai pasitikėjo ir per buriavimo budėjimą praktiškai nežiūrėjo į tiltą. Po dviejų mėnesių tapau antruoju padėjėju ir šioje pozicijoje gėriau daug sielvarto. Paspartėjo grūdų gabenimas iš Chersono, Skadovsko ir Nikolajevo į Kaukazo uostus. Siekiant perpildyti planą, be reikalo buvo pakrautas garlaivis, kuris kol kas saugiai susitvarkė. Kartą, dvidešimt valandų nuo Batumio, patekome į aštuonių balų audrą. Mūsų dėžėje buvo daug apgadinimų, bangos nupūtė priekines kopėčias ir valtį. Batumyje, atidarius triumus, jie pamatė, kas išgelbėjo mus išbrinkusius, išsipūtusius grūdus, kurie užkimšo skylę ir sustabdė jūros vandens tėkmę “.
Aleksandrui Ivanovičiui ilgai nereikėjo plaukioti garlaiviais - 1933 metų rudenį jis buvo pašauktas į karinio jūrų laivyno kadrus. Jau lapkritį jis atvyko į Leningradą ir, gavęs šeštosios kategorijos vado skiriamuosius ženklus, buvo išsiųstas į vadavietės specialiųjų kursų šturmano klases. Kartu su juo į šiaurinę Rusijos sostinę atvyko Nina Marinesko (gim. Karyukina). Jų vestuvės įvyko prieš pat išvykimą. Mažai žinoma apie Marinesco jūrų tarnybos pradžią. Senieji bendražygiai, pamatę jį pirmaisiais mėnesiais, vienbalsiai pažymėjo: „Aleksandras gerai mokėsi, nei komjaunimo organizacija, nei vadovybė jam jokių priekaištų neturėjo, tačiau jo nuotaika kartais buvo prislėgta. Sertifikuotas šturmanas, netolimoje ateityje Juodosios jūros laivo kapitonas, čia vėl tapo kariūnu, daug ką suprasdamas nuo pat pradžių “.
Aleksandras Ivanovičius baigė kursus anksčiau laiko nei numatyta 1935 m. Jau po poros dienų po Marinesko pasirodymo povandeninis laivas pradėjo ruoštis kelių dienų kruizui. Aleksandras Ivanovičius - fiziškai stiprus, mažo ūgio - lengvai įvaldė savo ekonomiką, greitai išmoko plaukti laivu, suprato automobilius ir ginklus. Jis nemokėjo nuobodžiauti ir uoliai ruošėsi kampanijai. Povandeninis veteranas Vladimiras Ivanovas prisiminė: „Ta autonominė kampanija truko keturiasdešimt šešias dienas. „Lydekai“tai yra daug. Tokiose kelionėse žmogus visiškai atsiskleidžia. Aleksandras buvo tikras jūreivis, jis tarnavo nepriekaištingai. Linksma ir linksma komanda iš karto jį įsimylėjo. Po poros mėnesių jis puikiai pažino visą valtį - buvo akivaizdu, kad jis ruošiasi vairuoti “.
Iki 1937 m. Marinesco gyvenimo posūkis baigėsi. Jis laikė save tikru povandenininku, turėjo naują gyvenimo tikslą, o lapkritį Aleksandras Ivanovičius buvo išsiųstas į aukštesnius vadaviečių kursus. Jas baigusieji nusipelnė teisės savarankiškai valdyti laivus. Bet tada staiga, kaip žaibas iš giedro dangaus, 1938 -ųjų vasarą įpusėjus praktiniams mokymams, į kursus atėjo įsakymas: „Išmesk studentą Marinesco ir demobilizuok iš laivyno“. Įsakymas nebuvo susijęs su jokiomis Aleksandro Ivanovičiaus nuodėmėmis. Tarp labiausiai įmanomų priežasčių istorikai įvardija grynai asmeninę aplinkybę - trumpalaikę jaunosios Sašos viešnagę baltų okupuotose žemėse arba rumunišką tėvo kilmę.
Taigi jaunas jūreivis liko be to, ką mylėjo. Bandymai įsidarbinti prekybiniame laivyne nieko nedavė. Aleksandras Ivanovičius kankinančią tremtį ištvėrė tylėdamas. Supratęs, kad beprasmiška reikalauti paaiškinimų, jis nerašė pareiškimų ir nesikreipė į valdžią. Stengdamasis būti užimtas, Marinesco, vengdamas prieplaukų, klaidžiojo po miestą, susitiko su keliais draugais ir padėjo jiems kasdieniame gyvenime. Jis nenorėjo kalbėti apie savo patirtį ir į visus klausimus atsakė trumpai: „Buvo klaida, jie tai išsiaiškins“. Laimei, ši būsena, alinanti sielą, truko neilgai. Netikėtai, kaip įsakymas demobilizuoti, įsakymas atėjo į tarnybą, o Marinesco, vėl pasirodęs Mokymo būryje, entuziastingai pradėjo kompensuoti prarastą laiką. 1938 m. Lapkritį, baigęs kursus, Aleksandras Ivanovičius gavo Starley laipsnį ir vadovavo povandeniniam laivui M-96.
Nuo pat pirmųjų povandeninių laivų valdymo dienų atsirado nenumatytų sunkumų, iš kurių pagrindinis buvo tas, kad povandeninis laivas „M-96“buvo visiškai naujas. Nauja valtis yra nauja komanda, kuri nėra suvirinta ir nėra sukaupusi bendrų tradicijų ir patirties. Pirmuosius šešis mėnesius valtyje dirbo statybininkai, dėl kurių buvimo buvo sunku atlikti kasdienes pareigas. Kitas sunkumas buvo tas, kad dėl mažo povandeninio laivo dydžio jame nebuvo numatytos karinio komisaro ir vado padėjėjo pareigos. Pats Aleksandras Ivanovičius neplaukė kaip asistentas, taip pat neturėjo politinio darbo patirties. Įveikti šiuos sunkumus Marinesko padėjo „kūdikių“skyriaus vadovas Jevgenijus Yunakovas. Būdamas talentingas pedagogas, Jevgenijus Gavrilovičius iškėlė užduotį išugdyti trūkstamas tarpom savybes jauname aiškiai gabiame povandeninio laivo vadui. Vėliau jis pasakė: „Nebuvo reikalo gaminti jūreivį iš Marinesco. Reikėjo padaryti jūrininką “. Kaip uoliai M-96 vadas ėmėsi verslo, galima spręsti iš to, kad 1940 m. Povandeninio laivo įgula pagal politinio ir kovinio rengimo rezultatus užėmė pirmąją vietą, o Aleksandras Ivanovičius buvo apdovanotas auksiniu laikrodžiu ir buvo pakeltas vadu leitenantu. 1941 m. Sausio mėn. Griežtas ir patyręs Yunakovas dvidešimt septynerių metų povandeninio laivo vadui apibūdino taip: „Marinesko yra ryžtinga, drąsi, išradinga ir greitai sumananti. Puikus jūreivis, gerai pasiruošęs. Moka greitai naršyti ir priima teisingus sprendimus. Ji perduoda savo įgūdžius, žinias ir kovos dvasią pavaldiniams. Dėl tarnybos naudos jis nepaiso asmeninių interesų, yra santūrus ir taktiškas. Jis rūpinasi savo pavaldiniais “.
Prieš karą Aleksandro Ivanovičiaus „kūdikis“reguliariai vykdė patruliavimo ir žvalgybos tarnybas. Apie paskutinę prieškarinę M-96 kelionę povandeninis laivas rašė: „Devintą dieną, būdami jūroje, visi buvo labai pavargę … Mes padarėme gerą darbą-praėjusių metų standartai, kurie mums suteikė bendrą laivyno vadovybę, buvo pastebimai viršyti. Nuo šiol skubiam nardymui mums reikia tik septyniolikos sekundžių (pagal 35 normas) - kol kas to nepasiekė nė vienas „kūdikis“. Buvo sunku, bet niekas nesiskundė “. Naujienos apie karo pradžią rado jūrą M-96. Hanko garnizonas - iš suomių išnuomotas uolėtas pusiasalis, kuriame prieš karą persikėlė Marinesko šeima - ruošėsi atremti išpuolį, tačiau civiliai gyventojai turėjo būti skubiai evakuoti. Nina Ilyinichna, pasiėmusi būtiniausius daiktus, kartu su mažąja dukra Laura motoriniu laivu nuplaukė į Leningradą. Aleksandras Ivanovičius negalėjo jų pamatyti, 1941 m. Liepos mėn. Jo M-96 įstojo į kovinę poziciją Rygos įlankoje. Minos situacija tuo metu buvo gana pakenčiama, tačiau grįžtant ji pastebimai pasikeitė į blogąją pusę. Marinesco, kuris dar neturėjo vaikščiojimo minų laukuose patirties, vienas pirmųjų įvaldė šį mokslą - mokslą, kuriame bet kokia klaida grėsė mirtimi. Aleksandras Ivanovičius sakė: „Nėra nieko skaudžiau, kaip praleisti minų lauką po vandeniu. Tai tarsi kova su nematomumu. Mina neišduoda savęs, ne veltui ji vadinama tylia mirtimi. Galite tik spėlioti apie tikrąją jos vietą, remdamiesi bendražygių, kurie ėjo anksčiau už jus, istorijomis ir jūsų instinktu “. Jie be priežasties nerimavo dėl M-96 likimo, tačiau Aleksandras Ivanovičius atgabeno valtį į Kronštatą.
Grįžus į bazę, atėjo įsakymas - du Baltijos šalių „kūdikiai“, tarp jų ir „M -96“, išsiųsti į Kaspijos jūrų laivyną. Norint išsiųsti valtį, reikėjo išmontuoti ir nuginkluoti, ir jie pradėjo tai įgyvendinti. Tačiau dėl spartaus vokiečių kariuomenės įsakymo įsakymas buvo atšauktas, o laivas vėl buvo pristatytas į kovai pasirengusią būseną. Iki to laiko padėtis Leningrado fronte buvo kritinė, ir kurį laiką M-96 buvo išminuotas. Ir 1941 m. Vėlyvą rudenį valtis buvo nuvažiuota į plaukiojančią bazę „Aegna“. 1942 m. Vasario viduryje apšaudžius Leningradą, artilerijos sviedinys sprogo už dviejų metrų nuo kairės povandeninio laivo pusės. Tvirtas korpusas neatlaikė, o vanduo užtvindė du skyrius. Laive buvo likę tik aštuoni kubiniai metrai teigiamo plūdrumo, kai įgulos efektyvumo dėka nelaimės pavyko išvengti. Avarija pasirodė esanti didelė (ypač dėl apgulties sąlygų), be korpuso darbo, buvo aptikta ir dyzelinio variklio pažeidimų. Laivo restauracija buvo baigta tik 1942 m. Vasarą, o rugpjūčio pradžioje „M-96“įgula pradėjo ruoštis karinei kampanijai.
Šioje kelionėje pravertė Marinesco patirtis, įgyta prekybiniuose laivuose. Jis labai gerai žinojo jūrų kelius, kuriais judėjo transporto laivai. Rezultatas buvo nuskendęs Vokietijos transportas, kurio tūris buvo septyni tūkstančiai tonų. Ataka buvo įvykdyta iš panardintos padėties dienos metu, abi torpedos pataikė į taikinį. Transportą saugojo trys patruliniai laivai, o Marinesko nusprendė persekiojimą palikti ne bazių kryptimi, o priešo užimto Paldiski uosto kryptimi. Priešas buvo sutrikęs, o povandeninis laivas, atitrūkęs nuo persekiojimo, vienuoliktą dieną pasirodė susitikime su jos laukiančiais sovietiniais laivais. Įdomu, kad iškilus į paviršių laivai per klaidą apšaudė M-96. Vieno jų įgulos povandeninio laivo Marinesco žodžiais: „Vadas net ir čia atrado retą ištvermę. Po antro pakilimo jis padėjo povandeninį laivą tarp dviejų laivų, kad jei jie vėl į mus paleistų ugnį, jie smogtų vienas kitam. Šis puikus skaičiavimas nusipirko laiko. Vėliau paklausėme, kodėl klystame su fašistais. Katerniki atsakė, kad valties denyje yra svastika. Vėliau supratome - šen ir ten atsirado balti kamufliažiniai dažai ir tikrai taip išėjo “. Už šią kampaniją Aleksandras Ivanovičius buvo apdovanotas Lenino ordinu ir iki navigacijos pabaigos galėjo sėkmingai užbaigti kitą kelionę su specialia žvalgybos misija. Be to, jis buvo pakeltas į trečio rango kapitoną ir priimtas kaip TSKP kandidatas (b). Tarp trisdešimties vasaros kampanijoje pasižymėjusių karininkų jis gavo leidimą skristi iš apsupto Leningrado pas savo šeimą ir kartu su ja švęsti Naujuosius metus.
1943 -ieji buvo patys sunkiausi metai Baltijos šalių povandenininkams, priverstinio neveikimo ir didelių nuostolių metas, išlikęs jų atmintyje. Vokiečių vadovybė, įsitikinusi, kad prie išėjimo iš Suomijos įlankos įrengtos užtvaros nėra tokios nepraeinamos, ėmėsi papildomų priemonių. Pačioje kampanijos pradžioje, kertant kliūtis, buvo susprogdinti keli pirmos klasės sovietiniai povandeniniai laivai, o mūsų vadovybė nusprendė nesiųsti daugiau povandeninių laivų į mirtį. Per tą laiką Aleksandras Ivanovičius buvo perkeltas į povandeninio laivo „S-13“vadą. Jis į naują paskyrimą žiūrėjo rimtai: „Valtis didelė, viskas nauja - ir žmonės, ir įranga. „Kūdikiui“aš žinojau kiekvieną riešutą, užauginau komandą, tikėjau ja ir ji. Nepaisant to, Marinesco kruopščiai ėmėsi verslo. Jis mokė personalą savaip, nuolat nardydamas prie Nevos. Vadas taip pat atkakliai ruošė artilerijos ekipažus. Povandeniniame laive S-13, be keturiasdešimt penkių milimetrų patrankos, buvo ir 100 mm ilgio nuotolio patranka, kuri tarnavo septyniems žmonėms. Iki navigacijos pradžios povandeninis laivas buvo „ant tovų!“, Tačiau 1943 m. Marinesko nebuvo paleistas į jūrą.
Liūdesį dėl mirusių draugų kartu su priverstine neveikimu skaudžiai išgyveno ir jūreiviai, ir jų vadai. Sovietų kariai beveik visuose frontuose perėjo į puolimą. Sukaupta patirtis reikalavo taikymo, o jėga - išėjimo. Žmonės tapo nervingesni ir irzlesni, Aleksandras Ivanovičius, tik 1943 m. Vasarą ir rudenį, du kartus apsilankė sargyboje, gavęs partijos linijos įspėjimą, o paskui ir papeikimą. Marinesco davė žodį tobulėti ir pažadą ištesėjo. 1944 m. Gegužę povandeninių laivų brigados partijos komitetas nusprendė pašalinti jam papeikimą, susijusį su „atpirkimu už aukštą drausmę ir sąžiningą darbą“.
Po Suomijos pasidavimo atėjo laikas naujoms kampanijoms. S-13 iš Kronštato išvyko spalio 1 d., Nukreipdamas poziciją Dancigo įlankos rajone. Spalio 9 dieną povandeninis laivas rado ginkluotą transportą „Siegfried“. Torpedos ataka nepavyko. Nepaisant to, kad torpedų trikampis buvo apibrėžtas teisingai, laivo kapitonas laiku sustabdė kursą, o visos torpedos praėjo išilgai lanko. Toks užsidegimas neatbaidė Aleksandro Ivanovičiaus, jis vėl puolė viena torpeda, tačiau ji buvo pastebėta, transportas pajudėjo, o torpeda praėjo atgal. Atrodė, kad viskas prarasta, tačiau Aleksandras Ivanovičius davė komandą „artilerijos budėjimas“. Tarp povandeninio laivo ir transporto kilo artilerijos dvikova. Sovietų jūreiviai šaudė geriau ir netrukus priešo laivas pradėjo skęsti vandenyje. Sėkmingai atsitraukęs nuo priešo naikintojų, S-13 atvyko į Hanko uostą, kur jau buvo įsikūrusios sovietinės plaukiojančios bazės. Už šią kampaniją Marinesko gavo Raudonosios vėliavos ordiną, o pažeistą Zigfridą priešas nutempė į Dancigą, kur jis buvo atstatytas iki 1945 m.
Visą 1944 metų lapkritį ir gruodį valtis buvo remontuojama, o Marinesco staiga užpuolė bliuzas. Čia reikia pažymėti, kad šiuo metu jo šeima iširo. Vėliau Nina Ilyinichna sakė: „Šiandien aš suprantu, kad kai iš mūšio žmogaus reikalaujama nežmoniško jėgų, neįmanoma palinkėti jam būti geru berniuku kasdieniame gyvenime. Bet tada aš buvau jaunesnis - ir neatleidau “. Naujųjų metų išvakarėse Aleksandras Ivanovičius, netikėtai visiems, padarė rimtą nusižengimą - savo noru paliko plaukiojančią bazę, pasivaikščiojo mieste ir pasirodė tik kitos dienos vakare. Incidentas buvo nepaprastas ir beprecedentis. Karas dar nebuvo pasibaigęs, ir toliau galiojo griežta karo padėtis, ypač naujai priešiškoje teritorijoje. Aleksandras Ivanovičius laukė teismo. Nepaisant to, komanda parodė sveiką protą - povandeninis laivas buvo pasirengęs kampanijai, o vadas džiaugėsi dideliu pasitikėjimu įgula. Marinesco buvo leista išpirkti savo klaidas mūšyje su priešu, o 1945 m. Sausio 9 d. S-13 vėl išplaukė į poziciją Dancigo įlankos srityje.
Būdamas įprastoje vietoje, Aleksandras Ivanovičius vėl tapo tuo, ką komanda jį pažinojo - drąsiu, skaičiuojančiu ir energingu kovotoju. Trylika dienų valtis plaukė vidurine paskirtos operacijų zonos dalimi, porą kartų susidūrusi su priešo laivais. Tačiau Marinesco niekada nebandė atakuoti, išlaikydamas torpedas didesniam žaidimui. Galų gale jis nusprendė persikelti į pietinę teritorijos dalį. Sausio 30 -osios naktį povandeniniai laivai pastebėjo grupę laivų, išplaukiančių iš Dancigo įlankos ir judančius į šiaurės vakarus. Ir netrukus atėjo žinia iš hidroakustikos, kuri išgirdo didžiulio dvigubo sraigto laivo ašmenų triukšmą. „S-13“buvo suartintas. Tuo metu ant tilto nebuvo matomumo - trukdė pūga ir audros - ir vadas liepė nerti į dvidešimties metrų gylį, saugiai nuo smūgio. Tačiau povandeninio laivo greitis sumažėjo, ir Marinesko iš akustinio guolio suprato, kad taikinys tolsta. Atsižvelgdamas į tuometinės įrangos netobulumą, jis nešaudė aklai, o kai taikinys praėjo povandeninio laivo lanką, davė komandą į paviršių. Matomumas pagerėjo, o narai, pasirinkę kursą lygiagrečiai didžiuliam laineriui, puolė persekioti.
Kurso metu nebuvo lengva konkuruoti su vandenyno laineriu. Po dviejų valandų persekiojimo Aleksandras Ivanovičius priėmė rizikingą sprendimą priversti variklius. Beprotiškos lenktynės truko apie valandą, ir visą tą laiką vadas nepaliko tilto. Matomumas vis dar paliko daug norimų rezultatų, tačiau yra sidabrinis pamušalas - valtis taip pat nebuvo matoma vilkstinės laivuose. Ir pagaliau atėjo lemiamas momentas. Torpedos ataka buvo tobula. Trys iššautos torpedos pataikė į taikinį ir pataikė į pažeidžiamiausias laivo vietas. Ketvirta torpeda, beje, per pusę išėjo iš aparato, o vėliau skyriaus torpedininkai ją patraukė į vietą. Laineris nuskendo po pusvalandžio, tačiau povandeninio laivo įgula to nebematė - po sprogimų Marinesco liepė skubiai nardyti. Pažymėtina, kad S-13 ataka buvo įvykdyta pagal vado planą iš kranto. Aleksandro Ivanovičiaus skaičiavimas pasirodė teisingas - palyda, susidedanti iš šešių naikintojų, niekaip nesitikėjo iš šios pusės atakos ir pirmą akimirką buvo sutrikusi, o tai leido laivui nusileisti į gelmę. Neigiami sprendimo aspektai buvo priimti vėliau, kai lydintys laivai rado apytikslę povandeninio laivo vietą. Pakrantės gylyje slypinčią valtį buvo daug lengviau pastebėti ir uždengti. Ir tada Aleksandras Ivanovičius parodė manevravimo meną. Mirtingas mūšis truko keturias valandas, ir nė viena iš dviejų šimtų keturiasdešimt bombų, numestų ant valties, nepažeidė korpuso (tokios smulkmenos, kaip smegenų sukrėtimo sulaužytos lemputės ir sugedę prietaisai, nesiskaito). Vėliau Marinesco sakė: „Kai jie man pasakoja apie mano sėkmę, aš juokiuosi. Norėčiau atsakyti Suvorovo būdu - vieną kartą pasisekė, du kartus pasisekė, na, kažką įdėk į įgūdžius … “. Pasinaudojęs tuo momentu, kai persekiotojams pritrūko gylio, povandeninis laivas pajudėjo ir paliko pavojingą zoną.
Žinia apie superlainerio „Vilhelmas Gustlovas“mirtį pasklido garso bangos greičiu. Sovietų povandeniniai laivai Suomijos laivų statyklose apie S-13 žygdarbį išgirdo dar prieš jam grįžtant į bazę. Patys „šimtmečio puolimo“dalyviai namo neieškojo. Atlikę smulkius remonto darbus ir perkraunami torpedų vamzdeliai, įgula pradėjo ruoštis naujoms atakoms. Su kitu tikslu povandeniniam laivui padėjo Baltijos šalių aviacija. Atvykęs į nurodytas koordinates, „S-13“rado „Emden“klasės kreiserį kovinėje palydoje iš šešių naujausio tipo „Karl Galster“naikintojų, judančių Vokietijos link. Prasidėjo persekiojimas, šiek tiek panašus į neseniai vykusias lenktynininkų lenktynes. Vėl pilnas greitis kreiserinėje padėtyje, vėl priverčiant variklius. Šį kartą Marinesco nusprendė nušauti laivagalį. Nepaisant žinomos rizikos - buvo tik du maitinimo įtaisai, o ne keturi - tokia ataka leido greitai pabėgti nuo persekiojimo. 1945 m. Vasario 10 d. Paleista salvė buvo neįprastai tiksli. Į taikinį pataikė abi torpedos, o pagalbinis kreiseris generolas Steubenas nuskendo per kelias minutes. Vietoj skubių nardymų Aleksandras Ivanovičius įsakė „visu greičiu į priekį!“Ir S-13 dingo atviroje jūroje.
Nepaisant puikių laimėjimų, už šią kampaniją vadas gavo tik Raudonosios vėliavos ordiną. Sumažintam žygdarbio įvertinimui įtakos turėjo jo nuodėmė Naujųjų metų išvakarėse. Pats legendinis povandeninis laivas savo kaltės neatleido, tačiau kolegoms sakė: „Ir komandos apdovanojimai buvo išmušti. Ar ji turi ką nors bendro su tuo? Balandžio 20 dieną „S-13“pradėjo naują kampaniją. Įgula buvo nusiteikusi kovingai, tačiau kelionė nepateisino povandeninių laivų lūkesčių. Beje, tik valties kovinis balas nepadidėjo, tačiau savo intensyvumu kampanija nenusileido likusiai. Vos per dešimt dienų (nuo balandžio 25 d. Iki gegužės 5 d.) Povandeninis laivas išvengė keturiolikos į jį paleistų torpedų. Vargu ar karo pabaigoje priešo povandeniniai laivai pamiršo, kaip šaudyti - su tokiu skaičiumi torpedų galima sunaikinti visą eskadrilę, ir tik dėka budrumo ir puikaus Marinesco įgulos mokymo niekas jie pataikė į taikinį. Povandeninis asas baigė karą taip pat, kaip ir pradėjo - patruliavo. Buriuotojai šventė pergalę gulėdami ant žemės, laikydamiesi visų atsargumo priemonių. Grįžimas namo buvo atidėtas - vadovybė manė, kad netinkama nedelsiant ištraukti povandeninius laivus iš savo pozicijų. Įdomu, kad iš trylikos Baltijos laivyno „C“klasės dyzelinių elektrinių torpedinių povandeninių laivų karo metu išliko tik tas, kuriam vadovavo Marinesko.
Po perpildymo ir suvaržymų, po siaubingo kranto žmonių jėgų pervargimo, buvo nenugalimai gundoma „niūniuoti“, jaustis laisvai. Aleksandras Ivanovičius tai puikiai suprato ir, asmeniškai atsakydamas, išleido jūreivių būrius į krantą. Tai buvo vadinama „ketinimu išmagnetinti“. Deja, pats vadas nepateisino komandos pasitikėjimo. Nervinis išsekimas, vienatvė, psichikos sutrikimas lėmė jo neleistiną neatvykimą ir konfliktus su savo viršininkais. Be to, Marinesco parodė pirmuosius epilepsijos požymius. Vadovybė nusprendė jį pažeminti iki Starley laipsnio ir perkelti į kitą valtį į padėjėjo pareigas. Nuosprendį priėmę kariniai lyderiai įvertino Aleksandrą Ivanovičių ir norėjo jį išgelbėti povandeninių laivų laivynui. Tačiau Marinesco perspektyva atsisveikinti su S-13 ir būti pavaldi kitam vadui buvo netoleruotina. Garsus admirolas Nikolajus Kuznecovas rašė: „Šiuo atveju bausmė asmenį ne ištaisė, bet palaužė“. Sužinojęs apie jo pažeminimą, povandeninis asas paliko tarnybą 1945 m.
1946–1948 m. Aleksandras Ivanovičius plaukė prekybos laivais kaip kapitono padėjėjas ir lankėsi užsienio kelionėse. Tačiau jis niekada netapo kapitonu ir buvo atleistas dėl regos sutrikimų. Plaukdamas Leningrado laivybos kompanijos laivais Marinesko sutiko radiją Valentiną Gromovą, kuri tapo jo antrąja žmona. Sekdama savo vyru, ji persikėlė į krantą, ir netrukus jie susilaukė dukters Tanya. Ir 1949 m. Smolninskio rajono komiteto sekretorius pasiūlė povandenininkui dirbti Kraujo perpylimo institute kaip direktoriaus pavaduotojas ekonomikos reikalams. Deja, direktoriui nereikėjo sąžiningo pavaduotojo, kuris trukdė apsirūpinti savimi ir statyti vasarnamį. Tarp jų kilo priešiškumas, ir netrukus Marinesco, kuris po direktoriaus žodinio leidimo darbuotojams išdalino kelias tonas durpių briketų, nurašytų kaip nereikalingas, buvo apkaltintas socialistinės nuosavybės grobimu. Buvo surengtas teismo procesas, kurio metu prokuroras atsisakė kaltinimų, o abiejų žmonių vertintojai išreiškė skirtingą nuomonę. Byla buvo svarstoma kitokios sudėties, o bausmė Kolymoje buvo treji metai. Beje, po metų į teisiamųjų suolą pateko ir galiausiai į savo machinacijas įsipainiojęs ekonominio padalinio direktorius.
Įdomu, kad atsidūręs sunkiose aplinkybėse Aleksandras Ivanovičius susiruošė. Susirgęs ir palūžęs jis nesugriuvo nei morališkai, nei fiziškai, nepervyko ir neprarado žmogiškojo orumo. Per visą įkalinimo laikotarpį jam nebuvo nei vieno epilepsijos priepuolio. Povandeninis laivas žmonai laiškus rašė linksmas, su humoru: „Gyvenu, dirbu ir laiką skaičiuoju ne dienomis, o valandomis. Jų liko apie 1800, bet jei išmesti miego valandas, išeina 1200. Eikite į pirtį aštuonis kartus, suvalgykite septyniasdešimt kilogramų duonos “.
1951 m. Spalį grįžęs į Leningradą Aleksandras Ivanovičius dirbo krautuvu, topografu ir pagaliau įsidarbino Mezono gamykloje. Marinesco įsimylėjo savo naują darbą pramonės tiekimo skyriuje, gyveno įmonės interesais ir, susitikdamas su senais bendražygiais, visada kalbėjo apie gamyklos problemas. Jis sakė: „Aš ten daug sau leidžiu. Rašau kritinius straipsnius gamyklos laikraštyje, prieštarauju valdžiai. Viskas nusileidžia. Na, aš galiu susitarti su darbininkais “. Tai neįtikėtina, tačiau faktas yra tas, kad tai, ką Aleksandras Ivanovičius padarė karo metu, gamyklos darbuotojai sužinojo tik iš laikraščių, o pats legendinis povandeninis laivas niekada nieko nepasakojo apie savo žygdarbius. Paskutiniai jo gyvenimo metai praėjo palyginti ramiai. Dukra Marinesco sakė, kad jos tėvas turėjo daug interesų: „Jaunystėje jis gerai boksavosi. Jis gerai piešė dažais ir pieštukais, daugiausia laivais ir jūra. Jis mėgo šokti čiaupą - specialiai vedė vieno jūreivio pamokas. Jis gražiai dainavo ukrainietiškas dainas. O per šventes sėdau į valtį ir žvejojau “. Marinesco taip pat išsiskyrė su antrąja žmona. Ir šeštojo dešimtmečio pradžioje Valentina Filimonova įstojo į savo gyvenimą, tapdama trečiąja ir paskutine žmona. Jie gyveno labai kukliai. Valentina Aleksandrovna prisiminė: „Neturėjome nei padoraus kėdės, nei stalo, iš pradžių miegojome ant faneros. Vėliau jie paėmė otomaną ir buvo laimingi “.
1962 metų pabaigoje gydytojai nustatė, kad Marinesko patino gerklė ir stemplė. Chirurgas, operavęs Marinesco, rašė: „Aleksandras Ivanovičius ligoninėje elgėsi drąsiai, kantriai kentė kančias, buvo kaip vaikas, drovus. Jis niekada neužsiminė apie savo nuopelnus ir nesiskundė likimu, nors su manimi buvo atviras … Jis viską suprato, bet neprarado vilties, neprarado širdies, „nesirgo liga“, priešingai domėjosi viskuo, kas nutiko už ligoninės sienų “… Legendinis povandeninis laivas mirė 1963 m. Lapkričio 25 d., Būdamas penkiasdešimties, o 1990 m. Gegužės 5 d. Jam po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
